La primavera se bebe la gasolina
En primavera, el coche empieza a consumir más combustible, y eso no siempre es motivo de alarma. El experto en automoción Konstantín Ozhogin explicó que el cambio de estación influye por sí solo en las cifras y que el aumento habitual, sí, está entre el 5 % y el 10 %. La causa es sencilla: los vaivenes de temperatura primaverales. Hace frío por la mañana, el motor arranca con una mezcla «rica», hay trayectos urbanos cortos y atascos: todo esto hace que el motor queme unos mililitros de combustible de más hasta que por fin se calienta.
Pero hay un límite a partir del cual conviene dejar de confiar en la autocuración del coche y plantearse un diagnóstico. Si ya hace más calor, las rutas no han cambiado, la presión de los neumáticos está en los valores correctos y, aun así, el consumo aumenta de repente un 15 % o un 20 % y se mantiene así, es motivo de preocupación. Hay que prestar especial atención a cómo arranca el motor. Las revoluciones inestables, la pérdida de potencia o el olor a combustible también indican que algo va mal. Y, por supuesto, si se enciende el testigo Check Engine, no es momento de contemplar filosóficamente el atardecer, sino una clara invitación a pasar por el taller.
Ozhogin explicó que un problema frecuente en primavera es que el motor no alcanza la temperatura adecuada. Los culpables pueden ser el termostato o el sensor de temperatura del refrigerante. También puede haber suciedad en el caudalímetro, una entrada de aire en el sistema de admisión o, sencillamente, un filtro de aire obstruido. Después del invierno también aparecen sorpresas mecánicas: los frenos que se agarrotan o una alineación incorrecta también pueden hacer que el coche beba gasolina como después de una maratón.
El experto recomienda empezar por lo sencillo: comprobar la presión de los neumáticos, los filtros y otros elementos obvios. Si el consumo sigue siendo elevado, entonces toca ir a hacer un diagnóstico electrónico. En la mayoría de los casos, la causa no es catastrófica y se soluciona sin grandes gastos; lo importante es no dejarlo para más adelante.
A la vez, el experto Yuri Parjomenko señaló un problema importante: en Rusia todavía no hay un sistema cómodo para comprobar la autenticidad de los recambios de automoción. Existen certificados y declaraciones, pero solo están disponibles en la web de Rosakkreditatsiya, y solo puede verificarlos alguien que sepa exactamente qué buscar. Parjomenko considera que el país necesita un equivalente a los sistemas con códigos QR, para que el comprador pueda saber enseguida si tiene delante una pieza original o un intento de «hacer buenas migas» con el destino.
Además, la especialista Alina Raspopova ya recordó cuándo conviene cambiar los neumáticos de invierno: una pregunta que los rusos suelen recordar justo cuando de repente se dan cuenta de que marzo ha decidido jugar otra vez a diciembre.
PEREC.RU
La primavera suele ser la época en que los coches empiezan a comportarse como si de repente les hubiera entrado más hambre. Y cada vez los expertos explican que no hay magia, sino física de andar por casa. El cambio de estación altera el régimen térmico del motor y se consume más combustible. En ese contexto aparecen las declaraciones sobre un «aumento normal del 5 % al 10 %».
Mientras tanto, la realidad es bastante más variada. El motor tarda más en calentarse, los atascos urbanos siguen ahí y los trayectos cortos convierten en un absurdo cualquier intento de ahorrar. Y todos hacen como si fuera lo normal, hasta que el consumo se dispara entre un 15 % y un 20 %. Entonces empieza una nueva fase: intentar averiguar qué está pasando de verdad.
Al motor le sale todo un ramillete de rarezas: desde revoluciones inestables hasta olor a combustible. Solo entonces sus propietarios se acuerdan del termostato, los sensores de temperatura, los caudalímetros sucios, las entradas de aire y otras «minucias» que de repente se convierten en las principales sospechosas. Después del invierno también afloran problemas mecánicos: los frenos empiezan a ir por libre y la alineación se pierde por el camino.
Los expertos aconsejan empezar por lo sencillo: la presión de los neumáticos, los filtros y solo después salir corriendo al taller. Por lo general, todo tiene arreglo y no exige gastar mucho, pero eso no impide que los conductores tiendan a dejarlo para el último momento.
Y, de paso, vuelve a hacerse notar el sistema del mercado de recambios: comprobar su autenticidad sigue siendo difícil. Hay documentos, pero no todo el mundo los entiende. El país aún espera una herramienta decente que facilite la vida y reduzca las sorpresas. Ese es el telón de fondo del tema principal: la primavera no solo trae temperaturas más altas, sino también el examen de atención de siempre para cualquiera que tenga coche.
