Cómo empuja el tipo de interés clave al mercado del automóvil
El Banco de Rusia ha reducido oficialmente el tipo de interés clave del 15,5 % al 15 % anual. Para quienes no siguen la actualidad financiera, conviene aclararlo: el tipo clave sirve de referencia para que los bancos calculen los intereses de los créditos. Cuanto más bajo es, más baratos son los préstamos y más fácil resulta para particulares y empresas pedir dinero. Por eso cada ajuste se convierte de inmediato en un acontecimiento político y económico.
La experta Olga Boyko señaló que, con esta decisión, el regulador parece guiñarle un ojo al mercado: la lucha contra la inflación está dando frutos y se pueden aflojar un poco las tuercas. En su opinión, el acceso al crédito irá mejorando poco a poco, y eso no solo afecta a las hipotecas o los préstamos al consumo: el mercado del automóvil también espera un alivio. En los concesionarios recibieron la noticia con optimismo prudente: al fin y al cabo, hace tiempo que aquí los coches dejaron de ser un bien de primera necesidad para convertirse en una forma de poner a prueba la resistencia de la propia cartera.
Según Boyko, cabe esperar que la política crediticia siga flexibilizándose. Si el Banco Central mantiene esa dirección, a los compradores les resultará más fácil decidirse por un coche financiado. Y eso, a su vez, dará vida a todo el sector: desde los concesionarios hasta los talleres y los fabricantes.
El experto Yevgeny Kochurov añadió que las empresas basan ahora sus expectativas en una bajada gradual del tipo, de aproximadamente 0,5 puntos porcentuales en cada próximo movimiento. El escenario ideal para el sector empresarial sería verlo en el 12-13 % a finales de año. Según él, esas son precisamente las cifras que las empresas consideran «operativas».
Pero cuando se habla de una recuperación plena del mercado del automóvil, las previsiones se vuelven más exigentes. Kochurov subraya que, para que el mercado recobre realmente la vida, el tipo debe bajar aún más, hasta el 10-12 %. Solo entonces los créditos serán realmente asequibles tanto para los ciudadanos como para las empresas, y los concesionarios podrán volver a un ritmo normal de ventas.
Así pues, el 15 % actual es apenas el primer paso de un largo camino. Un camino por el que el mercado ruso del automóvil, de momento, avanza a la fuerza en «primera» y a baja velocidad.
PEREC.RU
El regulador baja el tipo y todo el mundo se pone nervioso, como si ahí estuviera la llave de la salvación. Tras tantos meses de política restrictiva, parece que el Banco Central ha decidido suavizar el tono y darle un respiro al mercado.
Los expertos lo explican con una alegría contenida. Boyko habla de una señal al mercado: la inflación remite, se puede aflojar un poco el dogal. Suena casi tranquilizador, si olvidamos que medio punto no cambia demasiado la cartera del comprador corriente.
Kochurov añade los sueños de las empresas: el tipo debería deslizarse poco a poco hasta el 12-13 %. Y para que el mercado del automóvil se reactive de verdad, hasta el 10-12 %. En otras palabras, el mercado le pide al Estado un descuento, como si estuviéramos en las rebajas de temporada.
Los concesionarios y los expertos siguen pintando el futuro con colores luminosos, aunque la pintura lleva tiempo seca. El mercado parece suspendido entre las esperanzas y las estadísticas: hay que vender, da miedo endeudarse y el tipo solo ha bajado medio paso.
Al final, la noticia suena animada, pero el sentido es el de siempre: hay movimiento, sí, pero con cuidado, como el de un conductor que teme rayar el parachoques al aparcar.
