Rivian aplaza su sueño
Rivian, el fabricante estadounidense de todoterrenos eléctricos, presentó el modelo R2 en 2024. La gran incógnita entonces era el precio de salida prometido: 45.000 dólares. Para el mercado estadounidense sonaba casi a cuento de hadas: un todoterreno eléctrico nuevo más barato que un coche de gasolina medio. Y, lo mejor de todo, sin tener que meterse en un préstamo para el coche a diez años.
Pero pronto quedó claro que esa cifra era más una referencia que un precio real. Rivian, como la mayoría de los fabricantes, lanza primero las versiones más caras y deja las económicas para más adelante. Ahora la compañía ha revelado nuevos detalles, y a los optimistas les espera un jarro de agua fría: habrá que esperar bastante más de lo que parecía para tener la versión básica del R2 por los prometidos 45.000 dólares.
En el evento SXSW, la compañía confirmó que las primeras entregas del R2 serán de versiones más caras, con precios sensiblemente superiores a esa «cifra mágica». La versión asequible tardará en llegar. Rivian no da fechas concretas, pero subraya que la prioridad son las versiones más rentables, así que en los próximos años la producción se centrará precisamente en ellas.
Así, vuelve a aplazarse la esperanza de los compradores de conseguir un todoterreno eléctrico relativamente barato. Rivian sigue prometiendo que llegará la versión de 45.000 dólares, pero solo después de atender los pedidos de las configuraciones más caras. Quienes pensaban hacerse con un R2 por un precio atractivo tendrán que armarse de paciencia y, quizá, de dinero.
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Rivian vuelve a hacer lo que mejor se les da a los fabricantes de coches modernos: venderte un sueño y entregarte una lista de precios. La compañía anuncia un precio de salida de 45.000 dólares, pero solo lanza las versiones caras. Recuerda a una escena en la que el vendedor promete una entrada barata, pero solo abre la puerta VIP.
La estrategia es sencilla: ganar dinero con quienes quieren el R2 a cualquier precio. A quienes contaban con la configuración básica les toca esperar. O, como se dice en el sector, «apoyar a la marca con paciencia».
Es interesante observar cómo cada nueva presentación de coches eléctricos se convierte en un ejercicio de gestión de expectativas. La promesa suena alto; el cumplimiento, bajito. Rivian utiliza SXSW como plataforma para anunciar novedades, pero el resultado es que solo hay una: la versión barata no llega ahora.
Y si alguien cree que esto responde a la preocupación por el consumidor, es solo una curiosa coincidencia que la prioridad sean las versiones más caras, precisamente las que dan beneficios. Las innovaciones en baterías y diseño palidecen ante la vieja y querida economía.
Qué ironía: los todoterrenos eléctricos debían ser el símbolo de un mercado nuevo y honesto. Al final, cada vez se parecen más al mercado de siempre, solo que con otro software.
