Cuando el aceite es el enemigo
El experto Artiom Cháltsev explicó en qué raras situaciones se pueden mezclar aceites de motor y por qué esta clase de experimentos suele ser un billete directo a una reparación completa del motor. Quitamos los anuncios y dejamos lo esencial para que hasta un conductor novel entienda a qué se arriesga.
Mezclar aceites de distinta viscosidad o de fabricantes diferentes en condiciones normales es una idea bastante dudosa. Los productos pueden llevar aditivos incompatibles, modificadores poliméricos de la viscosidad distintos y una composición química diferente. El resultado puede ser la formación de sedimentos, la pérdida de propiedades detergentes, un funcionamiento defectuoso de los aditivos y un comportamiento imprevisible del aceite a temperaturas altas y bajas. A la larga, el motor se desgasta antes y llega una reparación cara que se come por completo el supuesto «ahorro» al rellenar.
Pero hay situaciones de emergencia. Por ejemplo, el nivel de aceite cae por debajo del mínimo y solo se tiene a mano un producto de la misma marca, pero de otra viscosidad. Según explica Cháltsev, si los aceites son originales, pertenecen a la misma gama y son del mismo fabricante, mezclar viscosidades una sola vez no causará daños catastróficos. Estos aceites suelen elaborarse con la misma base y contener el mismo paquete de aditivos. Por eso, mezclarlos temporalmente —por ejemplo, un 5W-30 y un 5W-40 de la misma gama— es malo, pero menos que circular con el motor casi «en seco».
Aun así, las recomendaciones oficiales de los fabricantes son claras: solo se deben mezclar aceites de la misma clase de viscosidad. No es una precaución excesiva, sino una garantía de estabilidad y de que los aditivos funcionen de forma previsible. Todo lo demás es una ruleta.
Mucho peor, subraya el experto, es mezclar aceites de marcas diferentes o incluso de distintas gamas de un mismo fabricante. En ese caso ya no se garantiza que coincidan sus propiedades químicas. Los distintos aditivos pueden reaccionar entre sí, formar sedimentos, reducir la protección contra el desgaste y modificar el coeficiente de fricción. Son precisamente estos experimentos los que más a menudo causan problemas reales en el motor.
Así que la regla principal es sencilla: si has tenido que rellenar de urgencia con aceite de la misma marca, pero de distinta viscosidad, cambia por completo el aceite y el filtro en cuanto puedas y vuelve a la composición recomendada por el fabricante.
Hace poco, el experto en automoción Kirill Osipov recordó las etapas clave para preparar el coche para la primavera, pero esa es otra historia. Lo importante es no convertir el motor en un laboratorio donde mezclar cualquier cosa.
PEREC.RU
Mezclar aceites de motor siempre se presenta como una travesura inocente. Total, ¿qué puede pasar? Lo echas, lo remueves y a correr. Pero la realidad, como siempre, es más aburrida y más dura. Unos aditivos se llevan bien, otros se pelean y otros acaban en el fondo, como si ya estuvieran hartos de esta vida.
Los expertos hablan de compatibilidad dentro de una misma gama como si se tratara de familiares capaces de soportarse un rato en la misma mesa. Pero sienta al lado a representantes de marcas distintas y empieza el conflicto generacional. El aceite se espesa, pierde sus propiedades y el motor sufre. Como en una familia mal avenida.
Lo curioso es que los conductores intentan ahorrar al rellenar, aunque el resultado de ese ahorro es tan previsible como otro atasco en la M-30: una reparación que costará tanto que luego solo te apetecerá mezclar agua con valeriana.
El artículo advierte del peligro, pero debajo se percibe cierto fatalismo. Los fabricantes siguen creando productos incompatibles, los conductores siguen experimentando y los mecánicos siguen ganando dinero. Y el círculo se cierra. Porque no se pueden mezclar, aunque a veces sí. Y a veces se puede, pero más valdría que no.
La única conclusión es no llevar el motor hasta el punto en que mezclar aceites parezca una oportunidad de salvarlo. Si no, tocará intentar salvar la cartera.
