Por qué se empañan los cristales del coche
Los mecánicos han explicado por qué los cristales del habitáculo empiezan a empañarse y convierten el viaje en una prueba de resistencia. Es un problema tan familiar para quienes tienen un coche viejo como para quienes acaban de salir del concesionario. Y aunque muchos culpan al tiempo, en la mayoría de los casos el responsable es el propio coche y su estado.
Lo primero que recomiendan los expertos es limpiar los cristales con productos de limpieza domésticos. Pero esa solución solo arregla la superficie. Por lo general, la humedad está dentro del habitáculo. En invierno se acumula en las alfombrillas y bajo los asientos, donde forma una reserva oculta de humedad. Por eso, en primavera hay que secar bien el coche: dejarlo con las puertas abiertas en un día cálido y soleado.
Después, los especialistas aconsejan revisar las juntas de goma. Con el tiempo se deforman y dejan pasar agua del exterior. Encontrar juntas nuevas para coches de más de diez años se convierte prácticamente en una misión. Por eso los propietarios recurren a trucos: lavan las juntas viejas, las tratan con silicona y, a veces, colocan un cordón sintético para que ajusten mejor. Una solución habitual consiste en pegar una junta universal sobre la antigua.
La humedad también puede entrar en el habitáculo por una pérdida de estanqueidad de la carrocería, sobre todo en la zona del techo solar o del parabrisas. Algunos fabricantes escatiman en sellador y el cristal empieza a despegarse. Las primeras señales son las filtraciones y las zonas húmedas. No se deben ignorar: el agua puede dañar el cableado, cuya reparación no sale precisamente barata. Un diagnóstico temprano ayuda a evitar gastos importantes.
En los coches con muchos kilómetros, la corrosión es una fuente constante de humedad. El óxido suele comerse el metal alrededor de los pilares, los pasos de rueda y el hueco de la rueda de repuesto. Para solucionar el problema hace falta un soldador, y conviene elegirlo basándose en opiniones fiables.
El peligro más grave es una fuga de anticongelante en el radiador de la calefacción. Se delata por un charco bajo la alfombrilla o por manchas aceitosas en los cristales. Los vapores del refrigerante son tóxicos, así que no se debe conducir en esas condiciones. Hay que llevar el coche al taller con las ventanillas abiertas y la calefacción apagada. Cambiar el radiador por cuenta propia en un garaje es prácticamente imposible.
Anteriormente, el experto Kirill Osipov explicó cómo preparar correctamente el coche para la primavera.
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Los mecánicos vuelven a explicar lo evidente: a los coches les gusta el agua hasta que se les cuela dentro. Se empañan los cristales, empeora la visibilidad y el dueño busca culpables. Por lo general, el culpable es el propio coche.
Primero recomiendan limpiar los cristales y secar el habitáculo. Suena demasiado sencillo, pero funciona: toda la humedad del invierno se acumula en las alfombrillas y bajo los asientos. Después empieza el ritual de las juntas, que hace tiempo que se cansaron de mantener la línea, pero siguen trabajando por respeto al dueño. Se lavan, se untan de silicona y se apuntalan con un cordón: el kit perfecto de magia de garaje.
Si las juntas están bien y el habitáculo sigue pareciendo los trópicos, las sospechas recaen sobre la carrocería. El sellador alrededor del parabrisas o del techo solar acaba cediendo con los años y el agua entra sin llamar. Mientras tanto, el dueño finge que las manchas húmedas son «simplemente condensación».
En los coches viejos, la corrosión es una de las principales causas del problema. El óxido roe el metal como una bestiecilla hambrienta y deja pequeños agujeros por los que se cuela aún más humedad.
Pero el verdadero horror es una fuga de anticongelante. Las manchas aceitosas en el cristal y el charco bajo los pies convierten el habitáculo en una sauna tóxica. En esa situación, el coche deja de ser un medio de transporte y se convierte en una amenaza química. La única salida es el taller.
En definitiva, la humedad del coche no es un capricho de la naturaleza, sino el resultado de piezas desgastadas, ahorro en sellador e indiferencia del propietario. El hecho de que haya que repetir estos consejos año tras año lo dice todo: los conductores siguen esperando que el problema se solucione solo. No lo hará.
