En qué fijarse durante una prueba de conducción

Para muchos, la prueba de conducción de un coche se ha convertido en algo parecido a dar un paseo: te sientas, das una vuelta, disfrutas del interior nuevo y ya puedes decir que el coche es tuyo. Pero el experto en automoción Dmitri Popov propone devolver el sentido común a esta excursión sobre ruedas y recuerda que hay que probar un coche de forma distinta según sea nuevo o de segunda mano.

Si se trata de un coche recién salido del concesionario, Popov aconseja olvidarse del romanticismo de la aceleración y la velocidad. Lo principal es la ergonomía. Eso de lo que la mayoría solo se acuerda después de comprarlo. Hay que valorar con atención si están bien colocadas las manillas, los botones, los interruptores y todo lo que se utilizará a diario. Si se ve bien la carretera, si hay ángulos muertos, si el asiento es cómodo y si se llega a los mandos necesarios sin retorcer el brazo como un gimnasta de circo.

El siguiente punto importante es el comportamiento del coche en carretera. Cómo mantiene la trayectoria, cómo responde a los pedales y cómo acelera, frena y reduce la velocidad. El coche puede ser bonito y reluciente, pero, si va dando bandazos como una barca en un lago con viento, habrá poco que disfrutar. Y solo después, señala Popov, toca abrir el maletero. Ahí a menudo llega la hora de la verdad: por fuera parece espacioso, pero dentro no hay sitio ni para un bolso de mujer.

Los coches de segunda mano son otra historia. Popov lo reconoce sin rodeos: aquí no basta con dar una vuelta. Aunque el coche circule recto y responda bien, eso no significa nada todavía. Hay que recurrir a métodos instrumentales: mediciones láser de la geometría de la carrocería para averiguar si el coche sufrió un accidente grave, y un endoscopio para examinar los pistones y otros componentes de difícil acceso. Solo así se puede conocer el estado real del vehículo y no lo que muestra durante un breve paseo de prueba.

El experto subraya que el mercado actual de coches usados está organizado de tal manera que la impresión externa suele engañar. Por eso, una prueba de conducción superficial no es más que una ilusión de comprobación.

Anteriormente, la experta en automoción Yulia Trushkova recordó los riesgos que las heladas intensas suponen para el sistema de combustible: otro de esos problemas en los que pocos piensan hasta que aparecen de repente. Así es la realidad del automovilista: si quieres conducir durante mucho tiempo y con tranquilidad, tendrás que mirar más allá de los paneles relucientes del interior.