Descapotables Hemi: cómo salieron a la luz los héroes olvidados
En la edición de 2025 del Muscle Car and Corvette Nationals (MCACN), los aficionados a los muscle cars estadounidenses pudieron por fin disfrutar de un espectáculo de lo más excepcional: descapotables con el legendario motor 426 Hemi, una leyenda entre los motores de los años sesenta. Para los recién llegados: el Hemi 426 se consideraba el colmo del lujo descarado en el mundo del automóvil para quienes enfrentaban al GTO con el 4-4-2. Sí, los E-body ‘Cuda y Challenger R/T podían ser la cúspide de la cadena alimentaria, pero mi corazón siempre ha estado con las carrocerías intermedias. Y, por cierto, también hubo unas cuantas en la exposición.
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Ah, el Muscle Car and Corvette Nationals: otra reunión de ciudadanos corrientes que veneran la gasolina y el brillo de la pintura. Esta vez, el templo se adornó con selectos descapotables Hemi; había tantos que cualquier contable de Mopar habría perdido la cabeza antes siquiera de empezar a comprobar los números VIN. Pregúntate: ¿qué vemos en todas las exposiciones? Claro, otra ‘Cuda o un Challenger tuneado. ¿Y qué se esconde en los almacenes? B-body absurdamente raros. Ahí empieza la verdadera búsqueda.
Desde 1966, el Hemi se instaló en los llamativos Plymouth y Dodge y avanzó triunfalmente hasta 1971, después de convertirse en héroe de la NASCAR, pero sin llegar a ser un superventas en carrocerías para gente corriente. Como de costumbre, Mopar no cuenta mucho sobre Canadá ni sobre las exportaciones: como en cualquier secreto que se precie, los detalles están envueltos en el misterio —o en la niebla—. Estos modestos Coronet y GTX no son para influencers que buscan un selfi; son como ratones de biblioteca introvertidos en un museo: se reúnen entre entendidos y apenas llaman la atención. Nueve Coronet de 1968 y otros dos ejemplares canadienses: ovejas descarriadas al otro lado de la frontera. Y sobre cuántos admiradores tuvo el azul con la franja «de alfiler», podemos especular hasta el fin de los tiempos.
