Зарядка на стероидах
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Американская компания EVgo, один из крупнейших операторов общественных станций быстрой зарядки в США, сообщила о планах запустить новое поколение оборудования в 2027 году. Станции смогут выдавать до 750 кВт — мощности, которой пока не способен полностью воспользоваться ни один серийный электромобиль.
При подходящей архитектуре батареи такая зарядка позволит восполнять запас хода самых быстро заряжающихся электромобилей примерно за десять минут. Производители постепенно приближаются к этому пределу: Mercedes-Benz, BMW и Rivian готовят модели, рассчитанные на зарядную мощность от 400 до 600 кВт. В частности, будущий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe должен поддерживать до 600 кВт.
EVgo рассчитывает не только сократить время остановки до уровня, привычного владельцам бензиновых машин, но и сделать работу станций стабильнее. Для этого компания применит динамическое распределение мощности: один зарядный пост сможет обслуживать автомобили с разными возможностями — от 50 до 350 кВт. Водителю не придётся искать отдельный разъём, подходящий именно его машине.
Пока EVgo не уточнила, какую мощность получат два электромобиля с высокими требованиями, подключённые к одному посту одновременно. Вероятный сценарий — разделение мощности примерно по 350 кВт на автомобиль. Даже в таком варианте зарядка останется весьма быстрой.
Изначально EVgo собиралась начать развёртывание новой техники в 2026 году, однако сроки изменились. Окончательный дизайн зарядных устройств компания намерена представить в 2027 году, одновременно приступив к внедрению новой архитектуры.
Тем временем мировая гонка зарядных мощностей ускоряется. Ещё недавно 350 кВт считались почти недостижимым показателем, а теперь такие станции появляются в разных странах. Китай при этом уже перешёл к следующему уровню: там устанавливают зарядные комплексы мегаваттного класса.
Geely заявляла о системах мощностью до 2,2 МВт. По сообщениям, такие станции уже появились в пяти китайских городах, а до конца следующего года планируется создать 15 000 зарядных площадок. Полностью использовать 2,2 МВт современные серийные электромобили пока не могут — инфраструктура снова убежала вперёд, оставив автомобили догонять её.
BYD демонстрировала возможность полной зарядки автомобиля менее чем за десять минут на самых быстрых станциях за пределами Китая. Geely обещает пойти дальше: компания разрабатывает высоковольтную архитектуру на 1000 В, которая должна сократить зарядку с 10 до 80% примерно до пяти с половиной минут.
Китай фактически строит сеть с запасом на будущее. Она рассчитана не только на нынешний рост продаж электромобилей, но и на модели следующего поколения, которым сверхбыстрая зарядка позволит заметно снизить проблему ограниченного запаса хода.
PEREC.RU
Американский оператор EVgo сообщил о планах запустить в США новое поколение сверхбыстрых зарядных станций в 2027 году. Их максимальная мощность составит 750 кВт. Это позволит самым быстро заряжающимся электромобилям восполнять запас энергии примерно за десять минут, хотя существующие серийные модели пока не способны принять всю доступную мощность.
Производители уже готовятся к росту возможностей электромобилей. Mercedes-Benz, BMW и Rivian разрабатывают машины, поддерживающие зарядку мощностью от 400 до 600 кВт. Будущий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, согласно приведённым данным, сможет принимать до 600 кВт.
Новые станции EVgo будут использовать динамическое распределение мощности. Один зарядный пост сможет обслуживать электромобили с разными ограничениями — от 50 до 350 кВт. Это избавит водителей от необходимости искать разъём с характеристиками, точно соответствующими возможностям автомобиля. Если два мощных электромобиля подключатся к одному посту одновременно, мощность, предположительно, разделится между ними примерно поровну — около 350 кВт каждому, однако EVgo пока не сообщила точные параметры такого режима.
Изначально запуск оборудования планировался раньше, но компания перенесла сроки. Окончательный дизайн зарядных устройств должен быть представлен в 2027 году, когда начнётся развёртывание новой архитектуры.
Гонка зарядных мощностей развивается и в других странах. Станции на 350 кВт, ещё недавно считавшиеся передовыми, постепенно распространяются по миру. Китай уже переходит к мегаваттному уровню. Geely заявила о зарядных системах мощностью до 2,2 МВт; по сообщениям, они уже установлены в пяти китайских городах, а до конца следующего года планируется создать 15 000 зарядных площадок.
Современные электромобили пока не могут полностью использовать мощность 2,2 МВт, однако инфраструктура создаётся с расчётом на будущие модели. BYD демонстрировала возможность полной зарядки автомобиля менее чем за десять минут на самых быстрых станциях за пределами Китая. Geely разрабатывает 1000-вольтовую архитектуру, которая должна сократить зарядку с 10 до 80% до пяти с половиной минут.
Сверхбыстрая зарядка призвана уменьшить один из главных барьеров распространения электромобилей — опасения по поводу ограниченного запаса хода и долгого ожидания у станции. EVgo делает ставку на 750 кВт в США, тогда как Китай уже строит сеть, рассчитанную на ещё более мощные будущие автомобили.
