Ford против Китая и здравого смысла: электрический пикап за $28 350 выходит на рынок

Ford готовит доступный электрический пикап Fathom, который должен стартовать с цены 28 350 долларов до оплаты доставки. Это примерно 20 970 фунтов стерлингов или 39 540 австралийских долларов. Новинка создаётся для массового рынка и должна конкурировать не только с американским Slate, поддержанным Джеффом Безосом, но и с быстро развивающимися китайскими электромобилями.

На этом фоне генеральный директор Ford Джим Фарли резко ответил на обвинения министра транспорта США Шона Даффи. Министр заявил, что Ford слишком тесно связывает своё будущее с китайскими компаниями, поддерживаемыми государством. В частности, речь идёт о предприятии BlueOval Battery Park Michigan в Маршалле, где Ford планирует выпускать литий-железо-фосфатные аккумуляторы — LFP-батареи.

Ford объявила о проекте в 2023 году. Позже компания подтвердила, что использует технологии и экспертизу китайского производителя аккумуляторов CATL по лицензии. При этом завод принадлежит Ford, управляется Ford, а сами батареи собираются в США. Фарли считает, что называть такую схему передачей контроля Китаю некорректно. Он заявил, что происходящее скорее помогает перенести аккумуляторные технологии в американское производство, чем «приглашает Китай» управлять будущим Ford.

В заявлении на корпоративном медиаресурсе Ford назвала себя «самым американским автопроизводителем». Компания утверждает, что выпускает в США больше автомобилей, нанимает больше работников на производстве с почасовой оплатой и экспортирует из США больше машин, чем любой другой автопроизводитель.

Производство LFP-ячеек для доступного пикапа уже набирает темп. Ford рассчитывает начать поставки аккумуляторов в 2026 году. Fathom получит один из новых LFP-пакетов и разъём NACS — стандарт зарядки, который всё шире используется в Северной Америке.

Точные характеристики пикапа пока не раскрыты, но основные детали известны. У него будет четыре двери, пять мест, вместительный задний кузов и передний багажник. Ford нацеливает модель на средний размер: внутри должно быть больше пространства для пассажиров, чем в Toyota RAV4.

Fathom также оснастят двунаправленной зарядкой. Она позволит использовать аккумулятор для питания инструментов и других устройств — полезная функция для владельцев, которым автомобиль нужен не только для поездок. Кроме того, у каждой машины будет оборудование для будущей версии системы беспроводного управления BlueCruise, предназначенной для движения по автомагистралям без постоянного удержания рук на руле.

Доступная цена — главный козырь Fathom. Ford обещает удержать стартовую стоимость ниже 30 000 долларов, хотя доставка будет оплачиваться отдельно. Компания рассчитывает, что сочетание практичного кузова, современных функций и относительно невысокой цены наконец сделает электрические пикапы массовым продуктом, а не дорогой игрушкой для ранних энтузиастов.

Главным конкурентом Ford считает пикап Slate, за которым стоит Джефф Безос. Его цена начинается менее чем с 25 000 долларов до учёта доставки, поэтому ценовая война обещает быть короткой, шумной и неприятной для всех, кто привык считать электрические машины премиум-классом.

Одновременно Ford меняет судьбу F-150 Lightning. Выпуск нынешней версии завершится в этом году, но название не исчезнет окончательно. Компания планирует следующее поколение F-150 Lightning EREV — электромобиля с бензиновым генератором, который должен обеспечить суммарный запас хода более 700 миль, то есть примерно 1127 километров.

Фарли называет новую универсальную EV-платформу Ford «моментом Model T». По его замыслу, единая архитектура станет основой для целого семейства электромобилей и поможет снизить их стоимость. Пока Ford одновременно спорит с американскими чиновниками, лицензирует китайские технологии и обещает сделать электрические грузовики доступными. Автопром, как обычно, пытается доказать, что зависимость — это просто сотрудничество, если правильно подобрать формулировку.