Электрический Range Rover не стал космолётом
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Компания Range Rover представила электрический внедорожник, который внешне почти не отличается от моделей марки с двигателями внутреннего сгорания. Для рынка, где новые электромобили нередко пытаются выглядеть как футуристические капсулы, это выглядит неожиданно спокойным решением: Range Rover Electric сохраняет узнаваемый силуэт и привычный образ обычного Range Rover.
Производитель не стал превращать автомобиль в демонстрацию дизайнерской смелости. Вместо этого использован знакомый кузов, благодаря которому электромобиль легко вписывается в существующую линейку. Такой подход может понравиться покупателям, которым нужна электрическая силовая установка, но не хочется каждый раз объяснять соседям, что именно припарковано у дома.
Главное отличие скрыто под кузовом. Range Rover Electric оснащён двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами мощностью по 260 кВт. Они работают от литий-ионной батареи ёмкостью 118,5 кВт·ч. Батарея имеет двухслойную компоновку — double-stacked, то есть её элементы размещены в два уровня, чтобы эффективнее использовать пространство внутри автомобиля.
Заявленный запас хода составляет около 330 миль в реальных условиях — примерно 531 километр. Это именно оценка для повседневной эксплуатации, а не исключительно лабораторный показатель, поэтому итоговое расстояние будет зависеть от температуры, скорости, нагрузки, рельефа и стиля вождения. Для крупного тяжёлого внедорожника такой показатель выглядит практичным, хотя зимой в России он почти наверняка окажется скромнее: холод снижает эффективность аккумулятора, а отопление расходует дополнительную энергию.
Электрическая система полного привода передаёт тягу на все четыре колеса. В исходном описании приводится, что система развивает мощность, однако полный показатель в представленном фрагменте не указан. Поэтому приписывать автомобилю конкретную суммарную мощность было бы удобным, но не слишком честным способом заполнить пробел.
Идея Range Rover Electric проста: сохранить привычный внешний вид и премиальный характер Range Rover, заменив двигатель внутреннего сгорания двумя электромоторами и крупной батареей. Получился не автомобиль из научно-фантастического фильма, а знакомый люксовый внедорожник, который просто решил перейти на электричество без смены гардероба.
PEREC.RU
Range Rover представил электрический внедорожник, внешне почти идентичный своим моделям с двигателями внутреннего сгорания. Компания выбрала не футуристический дизайн, а знакомый силуэт и узнаваемый образ марки. Такой подход рассчитан на покупателей, которым нужен электромобиль, но не хочется отказываться от традиционного внешнего вида Range Rover.
Под кузовом автомобиль полностью отличается от бензиновых и дизельных версий. Range Rover Electric оснащён двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами. Мощность каждого двигателя составляет 260 кВт. Питание обеспечивается литий-ионной батареей ёмкостью 118,5 кВт·ч, выполненной в двухслойной компоновке. Такая конструкция предполагает размещение элементов аккумулятора в два уровня и помогает эффективнее использовать пространство внутри большого внедорожника.
Производитель оценивает запас хода примерно в 330 миль, или около 531 километра, в реальных условиях. Фактическое расстояние зависит от температуры, скорости, загрузки, рельефа и стиля вождения. Для эксплуатации в России особенно важен климатический фактор: морозы обычно уменьшают дальность поездки электромобилей, а отопление салона дополнительно расходует заряд.
Электрическая система полного привода передаёт тягу на все четыре колеса. При этом в доступном фрагменте статьи не указана точная суммарная мощность силовой установки, поэтому конкретное общее значение приводить нельзя.
Range Rover Electric сочетает привычный внешний вид люксового внедорожника с электрической техникой. Его ключевая особенность — не попытка создать радикально новый образ, а сохранение узнаваемого дизайна при переходе на два электромотора и крупную батарею. Для рынка электромобилей, где необычная форма часто становится самоцелью, такой консервативный выбор выглядит заметным и практичным.
