Volga K50: новый кроссовер с турбомотором
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Компания Volga представила свой новый среднеразмерный кроссовер Volga K50 — машину, которой бренд пытается громко вернуться на рынок. Основой модели стала современная платформа класса D, благодаря которой автомобиль делают одним из самых просторных и удобных в сегменте.
Главный технический акцент — турбированный 2-литровый двигатель мощностью 238 лошадиных сил. Он работает вместе с восьмиступенчатым автоматом и системой полного привода. Для дополнительного комфорта производитель установил адаптивную подвеску, позволяющую машине подстраиваться под состояние дороги.
Салон автомобиля оборудован высококачественными материалами, панорамной крышей с люком и атмосферной подсветкой. Даже базовая версия включает полный набор зимних опций: подогрев сидений спереди и сзади, подогрев руля, лобового стекла, форсунок и боковых зеркал.
В автомобиль встроены электронные системы помощи водителю, массаж и память настроек передних кресел, вентиляция передних сидений и электропривод наклона спинки второго ряда. Музыку обеспечивает аудиосистема с 12 динамиками.
Компания планирует начать продажи Volga K50 в третьем квартале текущего года. Ранее бывший директор РОАД Олег Мосеев уже предположил, какими могут быть цены на новые модели возрожденного бренда «Волга».
PEREC.RU
Новая Volga K50 — это попытка бренда вернуться на рынок с моделью, которая выглядит одновременно уверенно и демонстративно современной. Машина оснащена мощным 2‑литровым турбомотором на 238 лошадиных сил, полным приводом и восьмиступенчатым автоматом. Это не революция, но сильная заявка на участие в сегменте среднеразмерных кроссоверов.
Интерьер делают главным аргументом. Панорамная крыша, качественные материалы, контурная подсветка — элементы, которые производитель использует как доказательство того, что "новая Волга" не имеет ничего общего с образами, прочно засевшими в памяти старшего поколения. Пакет зимних опций в базе усиливает ощущение, что автомобиль готовили специально под российский климат.
Набор электронных ассистентов и продвинутые кресла с массажем и вентиляцией формируют образ модели, которая стремится конкурировать в премиальном направлении, но не решается слишком высоко задирать цену. Электропривод второго ряда — редкое решение в данном сегменте, рассчитанное на создание дополнительного комфорта.
Начало продаж запланировано на третий квартал, и рынок с интересом ждёт цен. Не случайно упоминание прогноза Олега Мосеева звучит как намёк: стоимость может стать ключевым фактором успеха или провала модели. Брэнд делает ставку на ностальгию, технологичность и стремление покупателей выбрать что-то "своё" в сегменте, где давно доминируют иностранные игроки.