Tesla бросает новые модели на рынок Китая — о чудо! Вместо прорыва ловим скидочные качели

Tesla продолжает бороться за свое место под солнцем на китайском рынке электромобилей — самом большом и самом беспощадном в мире. На этот раз компания подала заявки в Министерство информационных технологий Китая на получение лицензии на продажу двух новых версий своих бестселлеров: удлиненного седана Model 3 Plus и семейного кроссовера Model YL на три ряда сидений.

Первым об этом рассказали в CarNewsChina. Прошло всего несколько месяцев после неудачного запуска обновленного Model Y «Juniper» — продажи в Китае этой фишки Илона Маска не спасли, несмотря на попытки нарастить производство. По миру поставки Tesla всё равно просели на 14%.

Теперь — новый удар по кошелькам жителей Поднебесной: Model YL появится на китайских дорогах осенью. Шесть посадочных мест, длиннее старой версии на 18 сантиметров и выше на несколько сантиметров — теперь ещё больше машины, в которые можно усадить тёщу или целую футбольную команду малышей. Колёса другие, спойлер новый, сиденья особые, а кузов слегка подрихтовали — чтобы конкуренты начали нервно смеяться в сторонке.

В отличие от заокеанских версий, где третий ряд — для особо отчаянных пассажиров, теснота тут не так критична. Плюс полный привод: два электромотора (передний 142 кВт, задний 198 кВт), в сумме 456 лошадиных сил. Максималка, правда, скромная: 201 км/ч.

Аналитики Electrek уже разглядели в Model YL попытку дать отпор очередной волне дешевых трёхрядников, которые штампуют китайские NIO, Onvo и прочие локальные герои. Например, Onvo L90 продается за эквивалент 39 тысяч долларов, а вот новинка Tesla — стартуем с 50 тысяч. Не трудно догадаться, кому китайский бюджет улыбнётся чаще.

Тем временем Model 3 Plus обзавёлся мотором на задней оси и аккумулятором NMC от LG — дорогим (обычно ставится только на Long Range или Performance). Сейчас в Китае у Tesla три версии Model 3: заднеприводная, полноприводная дальнобойная и мощная спортивная. Новая версия, говорят, будет ездить дальше на одной зарядке, но конкретные километры держат в секрете.

В общем, новые фокусы Tesla — не столько про инновации, сколько про попытку дотянуться до локальных конкурентов, которые давно уже наступают Маску на пятки. Цены летят вниз, государство Китая уже всерьёз обеспокоено тем, что это ценовое безумие в итоге повредит всей экономике. Но вряд ли их переживания кого-то сегодня удивят: на рынке, где каждая новинка — повод для очередной скидочной войны, чудес ждать не приходится.