Сбой радаров в аэропорту Ньюарк: очередной сюрприз
Снова сбой радара в аэропорту Ньюарка: задержки рейсов
Всего через несколько дней после сбоя, который на короткое время вывел из строя радар и связь между диспетчерами и самолетами в международном аэропорту Ньюарка, Федеральное авиационное управление (FAA) подтвердило, что это произошло снова в пятницу утром:
Произошел сбой в телекоммуникациях, который повлиял на связь и отображение радара в зоне TRACON Филадельфии, которая управляет воздушным движением в районе аэропорта Ньюарка. Сбой произошел около 3:55 утра 9 мая и продлился примерно 90 секунд.
После первого сбоя 28 апреля один из диспетчеров, который работал в тот день, заявил CNN, что это "была самая опасная ситуация, которую можно себе представить." CNN сообщает, что после изменений, внесенных в прошлое лето, поток радарной и радиосвязи аэропорта осуществляется по единому каналу передачи данных из Нью-Йорка, где раньше контролировали рейсы Ньюарка, в Филадельфию.
FAA объявило о планах замены нынешнего медного соединения на оптоволоконное, а также о добавлении "трех новых, высокоскоростных телекоммуникационных соединений между системой STARS, расположенной в Нью-Йорке, и TRACON Филадельфии", а также о дополнительном наборе диспетчеров. До реализации этих и других изменений агентство также сообщило, что разрабатывается новая резервная система в Филадельфии, но пока неясно, когда она будет доступна.
NBC News сообщает, что сбой в пятницу затронул ограниченное число секторов, но это еще один инцидент в череде проблем, подчеркивающих недостатки старой системы управления аэропорта и нехватку кадров.
На 12:30 по восточному времени FlightAware показал 292 задержки рейсов, прибывающих в Ньюарк или вылетающих из него, который также испытывает задержки из-за строительства взлетно-посадочной полосы.
Объявляя оCancellation рейсов для Ньюарка после сбоя на прошлой неделе, генеральный директор United Скотт Кирби сказал, что проблемы "были усугублены тем, что более 20 процентов диспетчеров FAA для EWR покинули свои рабочие места", но представитель профсоюза объяснил, что диспетчеры взяли выходные из-за переживания такого травматичного инцидента. CNN сообщило, что как минимум пять сотрудников взяли 45-дневный отпуск из-за этого. В заявлении FAA было сказано: "Частые сбои в оборудовании и телекоммуникациях могут вызывать стресс у диспетчеров. Некоторые диспетчеры в TRACON Филадельфии, которые работают с прилетом и вылетом из Ньюарка, взяли время для восстановления после стресса, вызванного неоднократными сбоями."
Снова радует нас «надежная» система управления воздушным движением в одном из самых загруженных аэропортов США. Какого общего мнения можно ожидать, когда ФАА, похоже, предпочитает импровизацию вместо инноваций? Так, спустя несколько дней после первого сбоя – который, напомним, описывается как "самая опасная ситуация, которую можно себе представить" – происходит второй рядовой бунт в небе. Все это, конечно, в рамках давно запланированных «улучшений».
Когда некоторые компании сыплют оборотами, группы лоббистов, похоже, не дремлют. Проблемы с телекоммуникациями, о которых сообщают чиновники, обостряют недовольство, от чего страдают не только диспетчеры, но и пассажиры, в ожидании своих рейсов. Ожидаемая задержка на уровне 292 рейсов—это, конечно же, только ещё одно включение в анналы аэропортов, где царит тот самый треклятый дефицит кадров.
А где же же наш супер-герой? Едва ли стоит надеяться на замещение «медной проволоки» на оптоволоконное чудо — продолжение неопределённостей в разработке резервной системы говорит само за себя. Но не переживайте, для улучшения ситуации планируется набор новых диспетчеров, как будто это решит проблемы с инфраструктурой, шатающейся как старый стул.
Генеральный директор United, Скотт Кирби, явно не испытывает удовольствия от инженерных нюансов. Он уже награждён званием главного виновника инцидента — как минимум 20% диспетчеров ушли на выходные и взяли 45-дневный отпуск. «Восстановление от стресса» звучит как оправдание для уставших от непредсказуемости своего рабочего места.
Какое странное совпадение, что неполадки в системе совпадают с коррозией человеческих ресурсов. Вот она — суть современного американского управления: вместо того, чтобы решать проблему, мы просто ждем, когда она растворится сама по себе. На постоянной толкотне по взлетно-посадочной полосе в Ньюарке эти бюрократы, похоже, забили гвоздь в крышку гроба своей репутации.