Депрессия на крыльях: вечерние хронотипы и непостоянная любовь стюардесс

23.04.2025, 17:51:30ПсихологияОбщество
Депрессия на крыльях: вечерние хронотипы и непостоянная любовь стюардесс

Исследование, опубликованное в журнале Chronobiology International, показывает, что у стюардесс с предпочтением вечерней активности и с неуверенными стилями привязанности может быть больше шансов на развитие симптомов депрессии. Это исследование вводит новую модель "Хронo-Привязанность для оценки здоровья", чтобы лучше понимать риски для психического здоровья в популяциях с нарушенными биоритмами, таких как работники сменного труда и авиаперсонал.

Стюардессы работают в одной из самых нарушенных биоритмами профессий: их график нерегулярен, есть ночные смены и частые перелеты через часовые пояса. Такие условия дезинхронизируют внутренние часы организма с внешней средой, делая стюардесс особенно уязвимыми к тому, что исследователи называют "социальным джетлагом" и хроническим нарушением сна. Хотя ранее было установлено, что нарушение биоритмов связано с негативными последствиями для здоровья, немногие исследования изучали, как хронотип (предпочтительное время для сна и активности) и стили привязанности совместно влияют на психическое здоровье в этой сфере.

"Меня заинтересовала эта тема после того, как я заметил влияние постоянных стрессоров и временных нарушений на группы работников сменного времени, которые плохо изучены, таких как стюардессы", – сказал автор исследования Карим Нурелдин, психолог и психотерапевт. "Это наблюдение разжигало моего любопытства исследовать связи между индивидуальными особенностями данной группы и их психическим здоровьем, с целью дальнейшего подбора вмешательств, направленных на работников сменного времени и частых путешественников."

Нурелдин и его соавтор, профессор психологии Университета Стратклайда Алиях Рехман, опросили 288 международных стюардесс в возрасте от 21 до 55 лет. Большинство участниц были женщины (около 71%) и белые (76%), при этом большинство находилось в США, Канаде или Великобритании. Все участницы прошли серию онлайн-анкет, измеряющих их хронотип (предпочтение утренней или вечерней активности), стиль привязанности и уровень депрессии и тревожности. Опрос также собрал демографические данные, стаж работы и информацию о приеме медикаментов, которые могут влиять на психическое здоровье.

Наиболее распространенными хронотипами среди стюардесс были промежуточные (42%) и вечерние (41%) типы. Только небольшая часть была классифицирована как утренние типы. Эти результаты совпадают с выводами других исследований по работникам сменного времени, где вечерние типы особенно распространены. Что касается стилей привязанности, неуверенные стили встречались чаще, чем уверенные, причем именно уклоняющаяся привязанность была наиболее распространенной среди неуверенных подтипов.

Исследователи обнаружили, что у людей с вечерним хронотипом было значительно больше симптомов депрессии, чем у тех, кто имел утренний или промежуточный хронотип, даже после учета возраста, пола и приема медикаментов. Однако хронотип не был связан с уровнем тревожности. В отличие от этого, как тревожная, так и избегающая привязанность были значительно связаны с более высокими уровнями депрессии и тревожности — и эти взаимосвязи оказались более сильными, чем те, что были наблюдаемы по хронотипу.

Чтобы лучше понять, как взаимодействуют эти факторы, исследователи провели медиативный анализ. Они обнаружили, что избегающая привязанность частично объясняла связь между тревожностью и депрессией. Другими словами, стюардессы, которые сообщали о более высокой тревожности и одновременно склонны избегать эмоциональной близости, чаще испытывали симптомы депрессии. Это предполагает, что способ управления эмоциональным стрессом — особенно путем эмоционального дистанцирования — может усугубить проблемы с психическим здоровьем со временем, особенно когда тревожность уже присутствует.

Этот медиативный эффект был статистически значимым, указывая на небольшой, но значимый косвенный путь от тревожности к депрессии через избегающую привязанность. В то время как тревожная привязанность не продемонстрировала значительного медиативного эффекта. Эти находки перекликались с более ранними исследованиями, которые показывали, что различные типы неуверенной привязанности могут влиять на психическое здоровье по-разному.

Исследование также показало, что стюардессы-женщины сообщали о более высоких уровнях депрессии и тревожности, чем стюардессы-мужчины. Это согласуется с более широкими тенденциями, показывающими, что женщины более подвержены расстройствам настроения, что может усугубляться в высокострессовых профессиях, таких как авиация. Более молодые стюардессы также чаще сообщали о депрессивных симптомах, что согласуется с предыдущими исследованиями, показывающими, что молодые люди могут быть более уязвимыми к расстройствам настроения.

"Важно осознавать естественный циркадный ритм человека — является ли он утренним, вечерним или промежуточным типом — и их стиль привязанности, который отражает, как они формируют эмоциональные связи", — сказал Нурелдин психологу. "Эти факторы могут взаимодействовать и быть связаны с симптомами депрессии и тревожности."

"Наши выводы показали, что стюардессы больше склонны к вечернему хронотипу. Люди с этим хронотипом были более склонны к депрессии. Мы также увидели, что те, кто беспокоится о своих отношениях (высокая тревожная привязанность) или кто склонен избегать эмоциональной близости (высокая избегаемая привязанность), чаще сообщали о симптомах депрессии или тревожности."

"Интересно, что избегание в отношениях, похоже, частично объясняет связь между тревожностью и депрессией. Это предполагает, что способ, которым кто-то дистанцирует себя эмоционально, может влиять на то, как тревожность превращается в депрессию — особенно у стюардесс, которые сталкиваются с нарушением сна и социальными стрессорами. Это подчеркивает важность учета как циркадных, так и эмоционально-отношенческих факторов при поддержке психического здоровья в популяциях, работающих по сменам."

"Эта перспектива может помочь выявить более глубокие психологические процессы в терапии — будь то через биопсихосоциальную модель, психотерапевтические вмешательства или решения на уровне политики", — добавил Нурелдин. "Если вы сможете нацелиться и изменить медиатор — в данном случае избегаемую привязанность — вы можете уменьшить ее негативное влияние на психическое здоровье."

Как и в любом исследовании, в данном есть ограничения. Поскольку данные были собраны в одной временной точке, исследователи не могут определить, вызывает ли хронотип или стиль привязанности депрессию и тревожность или развиваются ли эти качества в ответ на проблемы с психическим здоровьем. Кроме того, хотя выборка была достаточно большой и включала стюардесс из различных стран, она в основном состояла из женщин и белых, что может ограничить общее применение результатов.

Тем не менее, эти выводы предлагают ценные инсайты о том, как циркадные и психологические факторы могут взаимодействовать в профессии, известной своей уязвимостью к психическому здоровью. Исследование вводит "Хронo-Привязанность для оценки здоровья" — рамку, которая объединяет хронобиологию и теорию привязанности для понимания психического благополучия в популяциях, работающих по сменам. Эта модель может информировать будущие вмешательства, направленные на стюардесс и аналогичные профессии. Например, хронотерапия или основанное на привязанности консультирование могут помочь уменьшить эмоциональные нагрузки, вызванные нарушением сна и межличностным стрессом.

Авторы предполагают, что будущие исследования должны изучить эти взаимосвязи с использованием продольных методов, чтобы отслеживать изменения с течением времени. Изучение других групп работников сменного труда, таких как медсестры, спасатели или работники оффшорной индустрии, также может помочь определить, существуют ли похожие шаблоны в различных высокострессовых профессиях.

"Я планирую расширить исследование, использовать диагностический инструмент Хронo-Привязанности для оценки здоровья в других населениях и проводить исследования в более клинических условиях, чтобы изучить потенциальные вмешательства для работников сменного труда", — сообщил Нурелдин. "Кроме того, я заинтересован в изучении других исходов психического здоровья или взаимосвязей."

Статья "Исследование взаимосвязей между хронотипами, стилями привязанности и психическим здоровьем у стюардесс" была написана Каримом Нурелдином и Алиях Рехманом.


perec.ru

Ну что ж, вот и пришла к нам долгожданная новость из обширного мира психологии: исследование о стюардессах, вечерних хронотипах и их страданиях. Да, оказывается, за налетом нежности и легкости скрывается настоящая драма, где ни свет, ни луна не помогают.

Авторы исследования, великодушные исследователи с эдаким жизнеутверждающим подходом, вдруг решили, что стюардессы — это не просто веселые барышни с улыбкой на лице и брошюрами о безопасном полете, но и жертвы социокультурного джетлага. Странное совпадение, что именно сейчас, когда авиакомпании тратят миллиарды на невообразимые программы оптимизации, исследователи вдруг решили обнаружить неладное с психическим здоровьем этих бесконечных спутников неба.

И вот они проводят опрос среди 288 стюардесс, выясняя, что вечерние типы более склонны к депрессии, чем утренние. Завораживающе, не правда ли? В ведьмовской лаборатории психологии они с лёгкостью обвинили вредные рабочие условия. О, не уму непостижимо, как могло случиться, что ночные смены и постоянные перелеты через часовые пояса влияют на психику!

Непонятно, как же до этого момента мы все жили, не ведая о таких тонкостях — может, стоит позвонить в какую-нибудь авиакомпанию и предложить им курс «Как не позволить стюардессам стать жертвами хронобиологических нарушений»? Удивительное решение, и, к слову, кто-то, возможно, неплохо заработает на продвижении собственных методик терапии, которые затраты на проблемы стюардесс пробьют по напомаженному стеклу рейтингов и бумаг со сметами.

Нурелдин и Рехман, словно мудрые богини психологии, словно срывают покровы тайны, но где же ловкость их лоббирования? Кому-то, должно быть, сильно нужно объяснить, почему их новые подходы стоят немалые деньги. И тут же появляется их волшебная модель "Хронo-Привязанность", способная раскрыть все секреты! Как ни странно, это исследование так органично вписывается в концепцию важности анализа поведения работников авиации. На слезах стюардесс кто-то сегодня сильно наживется, опять замаячив на горизонте с рекомендациями и тренингами, описывающими методики снижения стресса, которые заодно и монетизируют эмоциональные страдания.

А пока мы, простые обыватели, можем наслаждаться новыми статьями и с надеждой на новых подходах относиться к своим любимым стюардессам с еще большей заботой. Да что там забота — уже сегодня предлагаю подарить им билеты в спа-курорт, хоть и не отопленные от стресса звуками самолетов. Стюардессы научились обрабатывать авиационные штрафы, теперь им нужно научиться обрабатывать и свои чувства!

Поделиться