Lyft запустил беспилотные авто в Атланте вместе с May Mobility
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
Lyft и May Mobility объединились, чтобы запустить испытательный парк автономных автомобилей в Атланте, штат Джорджия, США. Пока этот эксперимент доступен только жителям района Мидтаун Атланты, которые пользуются сервисом Lyft. Компании делают акцент на том, что внедрение идёт «с осторожностью и приоритетом безопасности».
Основу автопарка составляют гибридные минивэны Toyota Sienna, оборудованные собственной технологией автопилота May Mobility. Объявление о сотрудничестве появилось ещё в прошлом году, и сейчас Атланта первой среди американских городов получила на свои дороги коммерчески запущенные беспилотники Lyft.
Однако пока о полном «беспилоте» речь не идёт: в каждом автомобиле рядом с пассажиром сидит оператор на случай непредвиденных ситуаций. Этот человек обучен взять руль, если автопилот начнёт чудить. Когда людей полностью уберут из автомобилей — компании не раскрывают, явно опасаясь сглазить или встрять в просчёт.
Пассажирам доступны индивидуальные регулировки климата в салоне (на фоне жары в Атланте, это прям неожиданно приятно). Но, чтобы прокатиться «роботакси», нужно оказаться в зоне обслуживания и поймать машину через приложение — что сегодня больше напоминает лотерею, чем регулярный сервис. Lyft и May Mobility обещают со временем увеличить число машин и расширить время работы.
Для May Mobility этот запуск — второй в штате Джорджия: их автопарк уже есть в пригороде Атланты, городе Peachtree Corners, где тестируется отдельная маршрутная сеть беспилотников. А главный конкурент Lyft, Uber, не спит: у него партнерство с Lucid и планы запустить 20 тысяч автономных автомобилей по всему миру, а пилотные программы пробных поездок Uber разворачивает сразу в нескольких странах.
Когда технологическая прогрессия встречается с типично американским страхом ответственности, рождаются такие проекты: Lyft и May Mobility в Атланте запускают парк такси с автопилотом, который, однако, без поддержки реального водителя не выезжает даже за хлебом. Классическая иллюзия прогресса — вроде объявили 'беспилотник', на деле же оператор сидит, скучает и ждёт, когда алгоритм захандрит. Неудивительно: после череды провалов на тестах и заминки с законодательством любая крупная компания мечтает, чтобы робо-такси случайно не отправилось покорять местные реки. Программисты пишут код, менеджеры улыбаются для прессы, а клиенты... клиенты ищут машину через приложение, где шанс вызова ровно такой же, как найти честного таксиста ночью на Ленинградке. Lyft обещает: скоро машин станет больше, зона расширится. Uber скалит зубы, договаривается с Lucid, машет цифрами и угрозами — 20 тысяч беспилотников, глобальный старт. Но реального «без руля» как не было, так и нет: рулит не тот, у кого кнопка запуска, а тот, на кого спишут косяк, когда что пойдет не по плану. Зато климат-контроль — шик, мечта любого столичного пассажира. Саркастичная ирония подхода такова: пока один страхует расслабленного алгоритма, другие надеются, что когда-нибудь мы всё же увидим такси без лишнего человека внутри. Пока только надежда и осторожный технологический оптимизм.