Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»Компания Redwood Materials начала вторую жизнь для старых аккумуляторов электромобилей, превращая их в системы хранения энергии, которые стоят "значительно дешевле" по сравнению с новыми проектами. В четверг компания объявила, что создала новое подразделение под названием Redwood Energy для управления этими проектами. Цель заключается в том, чтобы отвлечь "с устаревшими, но функциональными" аккумуляторами электромобилей от потока переработки и переработать их в "доступные и крупномасштабные" системы хранения энергии, которые помогут восполнить критические пробелы в энергетической сети.
Redwood утверждает, что получает более 20 ГВтч аккумуляторов ежегодно — что эквивалентно 250,000 электромобилей — что составляет около 90% всех переработанных в Северной Америке литий-ионных аккумуляторов и материалов для аккумуляторов. Часто аккумуляторы, которые она получает для переработки, имеют много оставшейся энергии — до 50%. Это аккумуляторы, которые больше не подходят для питания электромобиля, но все еще имеют достаточно жизни для выполнения некоторых функций.
Таким образом, вместо того чтобы перерабатывать эти аккумуляторы, Redwood превращает их в стационарные системы хранения. Компания считает, что это станет растущей возможностью, поскольку все больше и больше аккумуляторов электромобилей достигают конца своего срока службы. Redwood оценивает, что более 100,000 электромобилей выйдут из эксплуатации только в этом году.
После извлечения аккумуляторных блоков инженеры Redwood проводят диагностику, чтобы определить, подходит ли он для восстановления или переработки. Если он снова пригоден к использованию, пакет устанавливается в "гибкие, модульные системы хранения", которые могут работать независимо или подключаться к сети. Redwood заявляет, что в их запасах имеется "более одного гигаватт-часа" восстановленных аккумуляторов, число, которое они ожидают увеличить на 5 ГВтч в следующем году.
Redwood уже реализовала свою первую микроэлектрическую сеть, работающую на восстановленных аккумуляторах электромобилей. Сеть с мощностью 12 МВт и емкостью 63 МВтч расположена в кампусе компании в Неваде и используется для питания модульного дата-центра с 2000 GPU для компании инфраструктуры ИИ Crusoe. Redwood называет это "самым крупным развёртыванием аккумуляторов второй жизни в мире", с достаточным объемом энергии, чтобы обеспечить "9,000 домов, поддерживать 20 поездок Amtrak между Нью-Йорком и Вашингтоном или заряжать электромобиль для путешествия на 240,000 миль — расстояние до Луны."
Redwood Materials была основана в 2017 году JT Straubel. В дополнение к переработке лома от процесса производства аккумуляторов Tesla с Panasonic, Redwood также перерабатывает аккумуляторы от Ford, Toyota, Nissan, Specialized, Amazon, Lyft, Rad Power Bikes, Lime, стационарных хранилищ и других. Компания также производит аноды и катоды, критически важные компоненты аккумуляторов, на своем заводе в Южной Каролине.
Компания Redwood Materials, как рыцарь в сияющих доспехах, решила спасти мир — от устаревших аккумуляторов электромобилей, которые, как оказалось, не так уж и плохи, если их не бросать на помойку. С помощью своего нового подразделения Redwood Energy, они не просто утилизируют старье, а находят ему второе дыхание, творя чудеса с "функциональными" батареями, которым так не хватает внимания.
Совпадение, что компания обрабатывает более 90% всех переработанных литий-ионных аккумуляторов в Северной Америке? Конечно, они просто оказались в нужном месте в нужное время. Какое удивительное везение! Теперь эти "брошенные" батареи превращаются в "доступные" решения для хранения энергии - так удобно, когда можно ударить дважды по карману: сначала продать батарею за гораздо меньшую цену, затем их "вторую жизнь" выставить как инновацию.
История о "восстановлении" теплотой не обошлась — ведь каждый год на свалку отправляются более 100,000 электромобилей, и кто, как не Redwood, возьмётся за возобновление их жизненной энергии? Пусть инвесторы гладят свои лапы в ожидании дивидендов, когда на горизонте вырисовывается новая золотая жила из старых аккумуляторов.
А для привлечения внимания к своим "магическим" преобразованиям ED-руководители компании, видимо, потратили много времени на создание впечатляющих метафор. 9,000 домов? Захватывающе. 20 поездок Amtrak? Можно подумать, что задача на пересечении электрички и лунохода вдруг стала повседневной. Так ли нам нужна Луна, когда у нас есть солнечные панели и старые аккумуляторы?
Создаётся впечатление, что за радужной оболочкой экологии скрываются вполне приземлённые коммерческие интересы. В конце концов, люди любят думать о том, как им «помогают», особенно когда есть кто-то, готовый превратить их старый хлам в очередную многообещающую историю о спасении планеты. На этом фоне Redwood Materials вдохновенно рекрутирует новых сторонников, прикрывая свои истинные мотивы восторгом от возможности загребать деньги.
Так что, пока мы остаемся под впечатлением от «второй жизни» аккумуляторов, всё внимание переключено на великих архитекторов капиталистического успеха, которые с радостью переработают не только батареи, но и саму концепцию устойчивого будущего, оставив нас с вопросом — кто же в этом спектакле на самом деле главный действующий герой?