Тесла запускает роботов-убийц: фиаско и паранойя на дорогах
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Рифы и пачки / Твоя культура»
В выходные прошла презентация сервиса Robotaxi от Tesla, которую компания назвала успешной: около 10-20 автомобилей Model Y проехали по заранее определенному маршруту в Остине, штат Техас, причем на борту находились «про-тесловские» блогеры. Первые посты в социальных сетях сообщали, что все прошло довольно гладко, хотя выпуск необходимого приложения задержался. Из-за отсутствия проверки программного обеспечения безопасный водитель, которого просили молчать, вынужден был вручную проверять удостоверения личности. Но в течение дня в интернете появились видеозаписи, на которых Robotaxi от Tesla ведут себя странно: срываются в неправильный ряд, превышают скорость и, в одном случае, резко тормозят перед группой полицейских машин, припаркованных довольно далеко от дороги.
"Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) осведомлено о происшествиях и связано с производителем для получения дополнительной информации," - заявило ведомство, как сообщает The Guardian. Однако в своем заявлении безопасность агентства быстро уточнила, что NHTSA не одобряет новые технологии заранее, а требует от производителей обеспечения безопасности своих автомобилей.
Насчет всех инцидентов будет проведено расследование и составлен отчет о том, что противоречит его стандартам. Недавнее предварительное расследование стало дополнением к открытой проверке, которую NHTSA уже проводит в отношении системы полной автономной езды (Full Self-Driving) в своих пассажирских автомобилях, которая касается способности системы работать в условиях низкой видимости после ряда резонансных аварий.
Илон Маск славится тем, что восхваляет преимущества своей системы автономного вождения, основанной только на камерах, и отвергает множество датчиков, радаров и лидара, используемых его соперниками, такими как Waymo, Hyundai (в их роботакси Ioniq 5) и Nissan. Основным преимуществом является экономия затрат для производителя, а также уменьшение веса и громоздкости, которые можно увидеть на такси Waymo.
Но это системы используются не просто так: они необходимы для более четкого понимания окружающей обстановки, когда текущие технологии камер и ИИ просто не справляются. Аргумент против Tesla Vision заключен в том, что подход, основанный только на камерах, может оказаться уместным в будущем, но технологии к этому еще не готовы.
К сожалению, эта калифорнийская компания также известна своей закрытостью в отношении данных о полной автономной езде, и Electrek сообщает, что Tesla попросила NHTSA обеспечить конфиденциальность любой информации, предоставленной в текущих расследованиях. Кроме того, Tesla выпускает только очень ограниченные данные, касающиеся как системы полной автономной езды, так и автопилота, публикуя суммарный пробег и количество отключений (когда система требует вмешательства человека). Соперники, такие как Waymo, предоставляют гораздо более подробную информацию согласно рекомендациям NHTSA, что способствует формированию общественного доверия к технологии — в чем даже Илон Маск согласен.
В преддверии грядущего и, безусловно, впечатляющего будущего беспилотного такси, Elon Musk решил устроить публичную демонстрацию своего сервиса Robotaxi, радуя толпы «про-тесловских» блогеров в Остине. Очевидно, это был не просто показ мод, а скорее грандиозный PR-студия, выступающая на фоне весьма скромной реальности. По факту 10-20 автомобилей Model Y проехали по заранее продуманному маршруту — как на хорошо отрепетированном спектакле, где подлинные эмоции лучше не демонстрировать.
А вот элементы концепции "безопасности" немного подвели. Без необходимого приложения на борту водитель все же оказался в роли «ограниченно молчаливого контролера», проверяющего удостоверения личности полупрозрачным взглядом в специальных очках. С некоторым трудом машины, разумеется, демонстрировали свои таланты на дороге, разъезжая то не там, где следует, то на скорости, которая явно превышала все разумные пределы. Вы же не хотите, чтобы ваш Robotaxi встретил дорожных полицейских и решил, что это просто элемент декора?
Что касается Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), то их «озабоченность» ничуть не радует тех, кто жаждет стабильных технологических решений. Мысли о том, что они «осведомлены» о том, что происходит, вызывают больше уверенности, чем обещание завершить расследование. К сожалению, они занимают своего рода роль старого доброго дядюшки, который, проходя мимо неукротимого семилетнего племянника за рулем, попросту обязан спросить: «А не слишком ли ты быстро едешь?»
Сравнивая свои «высокие технологии» с конкурентами, Musk предпочитает не заморачиваться с лишними датчиками, полагая, что искусственный интеллект и камеры – это будущее, способное решить все проблемы. Забудьте о том, что наука может вводить какие-то ограничения! Общаясь с реальностью, Tesla вполне может проехать через стену... но только если не поставит перед собой препятствий.
Вот и получается, что это калифорнийское чудо, созданное для облегчения жизни, встречает рабочие трудности с грацией танцора на кордонах. Закрытость Tesla в отношении данных о своей системе автоемкой езды – это интригующий ход. Как же удобно казакам, когда они могут просто звать на помощь ведро с топливом и призрачные данные от NHTSA!
Конечно, ключ к доверию общественности лежит в вероятной открытости – но для Tesla это не более чем куколка в красивом башмачке. В то время как конкуренты, такие как Waymo, щедро делятся данными и заботятся о безопасности, Tesla продолжает демонстрировать, что скрывать информацию – это всё равно что протирать пыль со стекла, когда бычара работает на полную мощность. Когда это закончится? Предположительно, когда сам Илон признает, что его наездники на камнях – не совсем полноценная альтернатива!
В общем, можем смело утверждать: путешествия на Robotaxi от Tesla – это не просто безлошадные современные фэнтези, это яркое напоминание о том, что технологии нередко несут на себе вывеску "безопасно", а под ней скрываются совершенно иные реалии.