Беспилотные Model Y: Тесла запускает роботакси, надеясь, что никто не заметит
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Гик Гайд (3 апельсина) / Цифра сегодня»
Tesla сообщает, что в Остине в течение нескольких дней тестировала беспилотные Model Y. Сервис роботакси компании начал тестирование в Остине без водителей перед обещанным запуском в июне. "На протяжении последних нескольких дней Tesla испытывает автомобили Model Y без водителей на улицах Остина без инцидентов," написал генеральный директор Илон Маск в сети X. "На месяц раньше графика." В начале года Tesla обещала запустить свой сервис роботакси в июне с использованием внутреннего автопарка из 10-20 Model Y, работающих в ограниченной, геозаблокированной части Остина с удаленной помощью человека. Уровень помощи от человека (телереолирум) неясен, но есть опасения, основанные на недавней истории Tesla, что операторы могут использоваться для прикрытия любых технических недостатков в беспилотных автомобилях Tesla.
Недавний отчет Bloomberg был более конкретен в отношении даты запуска с платными клиентами, указывая на 12 июня. Однако сообщения в начале месяца указывали, что Tesla даже не начала тестирование без водителей на середину мая, так что у компании было всего несколько недель для испытаний перед коммерческим запуском.
Кроме того, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) до сих пор не знает многих деталей о сервисе. "Агентство хотело бы собрать дополнительную информацию о разработке технологий Tesla для использования в 'роботакси', чтобы понять, как Tesla планирует оценивать свои автомобили и технологии автоматизации вождения для использования на общественных дорогах," написало NHTSA в письме Tesla 8 мая.
Эта информация имеет ключевое значение для общественной безопасности, поскольку Tesla будет использовать только системы на основе камер, а не LiDAR и радарные сенсоры, как Waymo и другие операторы роботакси. В недавнем разговоре с аналитиками Илон Маск сказал, что беспилотные автомобили Model Y будут такими же, как и Model Y, продаваемые публике. "Никаких изменений в этом нет," сказал Маск, прежде чем его опроверг директор по программному обеспечению Autopilot в Tesla.
Больше никаких деталей не было раскрыто, но предстоящий сервис имеет критическое значение для автопроизводителя, учитывая падающие продажи электромобилей Tesla, особенно в Европе. Генеральный директор Илон Маск знаменит тем, что поставил будущее Tesla на карту роботакси, утверждая, что даже отменил бюджетный электромобиль, чтобы сосредоточиться на этом сервисе.
Заголовок внезапного тестирования беспилотных Model Y в Остине вызывает улыбку и вопросы — видимо, маски-шоу продолжаются. Тестирование без водителей прошло "без инцидентов" — оптимистичный подход к сложной ситуации, где любой ДТП с участием роботакси мог бы быстро отправить репутацию Tesla в небесные выси.
Илон Маск, с характерным энтузиазмом, уведомляет нас о своих успехах в Twitter. Особая деталь: тестирование началось за месяц до планируемого запуска, и это, конечно, случайное совпадение с надвигающейся датой долгожданного работы с клиентами. Неужели Маск действительно верит, что время — это не деньги, и что зрители не понимают, кто на самом деле тянет за ниточки?
И не забудем про "поддержку" человека, которая существует лишь как дополнительная страховка на случай, если авто в очередной раз решит сыграть в русскую рулетку на дороге. Возникает вопрос: действительно ли это автомобили без водителей или просто ловкий трюк для маскировки технических недостатков? Стремление к обновлению может обернуться неудачей, но главная цель, похоже, – провести шоу до последнего момента.
NHTSA с настороженностью требует больше информации о роботакси. Только когда будет хватать "инсайдерских" данных, можно будет смело оценивать, насколько небезопасными могут оказаться эти системы на основе камер без резервного LiDAR.' А пока Tesla обходит острые углы, создавая новое определение "дорожной безопасности".
И да, нельзя не упомянуть о падении продаж электромобилей. Похоже, что Маск действительно поставил всё на одну карту. Бюджетный электромобиль съехал с повестки дня, чтобы дать место новому "хитрому" движению по генерации прибыли от роботакси. Наверняка это больше, чем просто бизнес — это играет с жизнью и безопасностью миллионов, и каждый новый запуск выглядит как лотерея, где джекпот — это будущие миллиарды, а проигрыш — ни что иное, как тряпка для маскировки реальности.