BMW M5: гибридная тяжесть — тест-драйв нового суперседана
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Гик Гайд (3 апельсина) / Цифра сегодня»
BMW M5 всегда был символом того самого "немецкого темперамента" на дороге. В 2025 году седан эволюционировал до новой G90: шестое поколение, и заодно — гибрид. Да, теперь M5 «подключаемый гибрид», или модно — PHEV, то есть может ездить на электричестве: больше не обязательно реветь мотором по ночному району — можно изобразить электромобиль без намёков на выхлоп.
Под капотом — всё ещё потрясающие цифры: мощность и крутящий момент впечатляют. Но есть один нюанс, который теперь невозможно игнорировать даже самым ярым фанатам BMW: вес. Впрочем, что значит новый вес? Седан весит... 2446 кг. Или, если хочется пострашнее — почти 2,5 тонны. Это, мягко говоря, существенно для машины категории «спорткар».
BMW всегда любила тяжёлые модели, шутка ли — всё та же мощь, солидность, безопасность. Только раньше никто особо не обращал внимания: едет быстро — уже хорошо. Теперь же тяжеловесность ощущается, и не всегда в плюс. В городе — комфорт, можно ехать только на электротяге и делать вид, что заботишься об экологии (хотя все и так знают, зачем тебе M5). На трассе — да, машина держит дорогу, но изяществу и лёгкости прежних поколений тут проще помахать ручкой.
Цена под стать статусу: 123275 долларов. Если пересчитать в рубли, хочется спросить: а не проще ли купить пару квартир в провинции? Но престиж — штука капризная, особенно если на двери заветная буква «M». М5 остаётся «суперседаном» с отличной управляемостью в поворотах, но хрустом спортивности теперь сопровождается хрустом собственного весового балласта.
BMW снова подкинула задачку: назвать новинку спорткаром при весе в 2,5 тонны — это даже для любимцев немецких автосалонов звучит неловко. С одной стороны, вроде как гибрид — спасаем планету, с другой — природу теперь приходится спасать не только от выхлопа, но и от выбоин, которые такая махина оставляет во дворах.
В этой истории главное — не дать читателю заскучать. M5 в 2025 году выходит на сцену, облачаясь в килограммы и электричество. Производитель пишет про мощность и управляемость, покупатели в это готовы поверить — до того момента, как законы физики напомнят о себе на первом же виража.
Саркастическая ирония в том, что BMW, придумывая новый "спорткар", сделала из него одновременно символ прогресса и усталой попытки угодить всем: и любителям скорости, и фанатам экологии, и тем, кто просто любит надпись "M" на багажнике. В итоге этот автомобиль становится больше поводом для дискуссий, чем для заездов по автобану. Купить — можно. Осмыслить — сложнее. Парковать — рискованно. Идеальный персонаж среди современных авто: шумный, дорогой, парадоксальный, но всё равно желанный для настоящих энтузиастов Баварии.