Subaru выпускает новый электромобиль Uncharted с запасом хода 480 км и мощностью 338 л.с.
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Гик Гайд (3 апельсина) / Цифра сегодня»
Subaru представила свой третий электромобиль — кроссовер Uncharted («Незведанный»), с запасом хода до 480 километров и мощностью 338 лошадиных сил. Название, кстати, выбрано явно не в честь известной видеоигры, однако маркетологи Subaru наверняка не против лишнего шума вокруг новинки. Кроссовер построен на той же платформе E-TNGA, что и Toyota CH-R EV, и внешне практически копирует эту модель.
2026 Subaru Uncharted появится в продаже в следующем году. Будет две версии — обе с батареями на 74,7 кВт·ч. Первая — с передним приводом, 228 л.с. и запасом хода 480 км. Вторая — с полным приводом и двумя электромоторами мощностью 338 л.с. и разгоном до 96 км/ч меньше чем за 5 секунд, но запас хода чуть меньше — 467 км. Этими характеристиками Uncharted фактически повторяет электрокроссовер Toyota CH-R EV.
Subaru Uncharted оснастили зарядным портом формата NACS, как у Tesla, что дает доступ к быстрозарядной сети Supercharger. Максимальная скорость зарядки — 150 кВт, а заряд с 10 до 80% занимает менее 30 минут благодаря системе подогрева батареи.
Внешними отличиями от CH-R EV можно назвать немного другие фары и измененный передний бампер, но по основным чертам дизайн совпадает, вплоть до обвеса на порогах. Внутри тоже все очень похоже: центральная консоль позволяет одновременно беспроводно заряжать два смартфона, есть 14-дюймовый экран мультимедиа с поддержкой Android Auto и CarPlay. Ряд физических кнопок тут сохранился — в отличие, например, от электрических Tesla, где управление почти полностью сенсорное.
Цену нового Subaru пока не назвали, но, скорее всего, она будет сопоставима с Toyota CH-R EV (35 тысяч долларов на старте продаж). В модельном ряду марки это уже третий электромобиль после Solterra и Trailseeker (выпуск последнего также запланирован на следующий год).
Subaru снова выбирает путь наименьшего сопротивления и показывает очередной пример 'инноваций' по-автомобильному. Всё предельно просто: берём готовую платформу от Toyota, добавляем пару дизайнерских штрихов — получаем новый Uncharted. Потрясающая «оригинальность» — на уровне студента, который дорабатывает чужой курсовик, чтобы сдать преподавателю, который и сам всё прекрасно понимает.
Маркетинговый отдел Subaru не теряет времени даром, делая ставку на название, которое по странному совпадению совпадает с известной видеоигрой. Интеграции с PlayStation, правда, не будет — видимо, слишком трудоёмко. Но все атрибуты солидного электрокара тут как тут: приличный запас хода (480 км), два двигателя в топовой версии, зарядка от сети Tesla, большой дисплей — всё в лучших традициях жанра.
Заметное отличие от Tesla — сохранённые кнопки в салоне. Subaru как будто знал, к чему идут чаяния простого человека: щёлкать физической кнопкой — это, знаете ли, не свайпать по экрану под дождём. Зарядка быстрая, но не рекордная, дизайн в? лучшем случае вторичен, функционал — стандартный для класса.
Главный вопрос: почему новинка вызывает лишь ленивое пожатие плечами? Наверное, потому что автопроизводители давно живут по правилу «не мешайся, если всё работает». Кому-то покажется скучно, кому-то — прагматично. Но эффект неожиданности и дух первооткрывателей, увы, растворились где-то между этим клоном и его японским донором.