Uber запускает армию роботакси на электрокарах Lucid и Nuro
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Гик Гайд (3 апельсина) / Цифра сегодня»
Uber предпринимает значительный шаг в развитии собственного роботизированного такси, вкладывая сотни миллионов долларов в сотрудничество с компаниями Nuro и Lucid. Согласно новым планам, Uber намерен внедрить по меньшей мере 20 000 электромобилей Lucid за шесть лет. Lucid — американский производитель электромобилей, штаб-квартира которого расположена в городе Ньюарк, штат Калифорния (это не Ньюарк в Нью-Джерси, уточняем для точности). Все эти машины оснастят автономной системой вождения Nuro Driver, основанной на технологиях искусственного интеллекта. Автомобили будут находиться во владении самой Uber либо её подрядчиков, а воспользоваться этим сервисом смогут только пользователи Uber.
Первые испытания прототипа роботакси уже проходят на спецтреке на объекте Nuro в Лас-Вегасе. Запуск первого полноценного сервиса запланирован на конец 2026 года — называют лишь "крупный город в США", но название держится в секрете. Машины построят на базе нового электрокроссовера Lucid Gravity, который выделяется своей технологичностью, дублирующими системами управления и батареей, рассчитанной примерно на 725 километров пробега без подзарядки (для сравнения: у Tesla Model X — до 560 км).
За безопасность возьмётся компания Nuro — у неё большой опыт проверки таких технологий. Согласно заявлению, тестирование будет идти по десяткам категорий: от виртуальных симуляций до испытаний на реальной дороге. Ожидается, что эти робомобили достигнут так называемого 4-го уровня автономности (Level 4) — это означает, что машина почти полностью самостоятельна и не нуждается в водителе для большинства задач.
Интересы Uber в роботакси этим не ограничиваются: компания уже работает с Volkswagen и британской Wayve — вместе они хотят впервые запустить такие такси в Великобритании в 2025 году. В США сервис Uber с роботакси Waymo действует уже в нескольких городах (Остин, Феникс, Лос-Анджелес, Сан-Франциско). В этих городах роботакси можно вызвать через обычные опции — UberX, Uber Green, Comfort и Comfort Electric.
На минувшей неделе Uber объявила о сотрудничестве с китайским интернет-гигантом Baidu: теперь планируется запуск роботакси под брендом Apollo Go не только в материковом Китае, но и в других странах, за пределами США. Baidu — это мощный технологический холдинг, своего рода китайский Google.
Таким образом, Uber стремится построить глобальную сеть роботизированного такси и электронных перевозок, заметно опережая консервативные автосервисы прошлого века, и делает ставку на максимально искусственный интеллект и современные технологии.
Uber снова меняет правила городской мобильности. Компания щедро раскручивает пиар на новом проекте: в течение шести лет на дорогах США появятся 20 000 полностью электрических Lucid, начинённых автономными «мозгами» Nuro. Для контраста — это не какой-то стартап, а сплав миллиарда долларов и таких имен, как Uber, Nuro, Lucid, Baidu и Volkswagen.
Uber в роли юного Прометея таскает огонь искусственного интеллекта в мир лихачей и таксистов «старой закалки». Машины ездят почти без людей, обещают сервировать комфорт, экономить время и — по версии Uber — даже спасать нервы. Но вот детали: ни аренды, ни частного владения, зато контроль и данные останутся исключительно у корпораций. Вопрос — кто управляет технологиями, как они отвечают на ошибки, чей «уровень автономности» окажется выше — на эти темы Uber предпочитает отмалчиваться.
Отдельная байка про безопасность: тесты, полигоны, симуляции — Nuro вовсю демонстрирует, как ИИ пережимает педаль тормоза и объезжает воображаемых бабушек на переходе. Только вот конечного результата нет — даже даты запуска скрывают за дымовой завесой. «Безопасность — наш приоритет», — слышится с каждого слайда презентации, но цифр, кейсов и гарантий безопасности минимум.
Uber косит глобально: уже в Китае, Великобритании, Германии. Все партнёры — с палитрой конкурентов и таинственных аффилированных связей, где кругом либо друзья по Кремниевой долине, либо амбиции стартапа. Итог: таксист будущего — AI на батарейке; пассажир — просто статистика в базе, а город — полигон для очередного краш-теста. Прогресс, который мы заслужили, но не спросили, хотим ли.