Гибридная машина с заменяемыми батареями: будущее или очередной абсурд?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Гик Гайд (3 апельсина) / Цифра сегодня»
В мире появился первый универсальный гибридный автомобиль с заменяемыми аккумуляторами. Почему он может стать будущим? Из Китая поступили новости о том, что компания Geely готовится выпустить первый в мире гибридный автомобиль с расширением запаса хода, который также совместим с растущей сетью станций для замены батарей в стране. Модель называется Haoyue R7, и, по данным Car News China, это по сути переработанная версия полностью электрического SUV Geely Livan 7, который был одним из первых моделей Geely с поддержкой замены батарей. Процесс заезда в специальное учреждение, где робот автономно заменяет всю батарею, был поддержан CATL, крупнейшим производителем аккумуляторов для электромобилей в Китае, и брендом электромобилей Nio, который даже начал открывать такие учреждения в некоторых странах Европы. Также сообщается, что будущий Haoyue R7 будет совместим с технологией замены аккумуляторов от CATL, позволяя владельцам либо заряжать аккумулятор дома, либо использовать более быструю общедоступную сеть зарядки, либо воспользоваться станциями замены батарей. Более того, 1,5-литровый бензиновый двигатель может работать как генератор, подзаряжая встроенные батареи для более дальних поездок. Официальные данные о запасе хода пока ещё не опубликованы, но даже самый маленький аккумулятор Livan 7 может проехать почти 450 километров на одной зарядке, так что с учетом расширителя запаса хода, он сможет проехать значительно больше. Хотя данный тип трансмиссии является достаточно нишевым на китайском рынке, он предложит клиентам беспрецедентный выбор, как передвигаться и попытается доказать, что беспокойство о запасе хода – это уже не проблема. Согласно недавнему отчету BBC, Nio уже построила более 3 300 станций для замены аккумуляторов в Китае и планирует расшириться по всей стране в ближайшие годы. В настоящее время многие такси, автобусы и грузовики используют технологию замены батарей в Китае, так как у этих транспортных средств более предсказуемые маршруты, что значительно упрощает весь процесс. Но благодаря достижениям в программном обеспечении теперь также стало гораздо проще управлять целыми парками электромобилей, имея возможность отслеживать, какой автомобиль нуждается в заряде батарей и каким образом это сделать наиболее эффективно. Например, Tesla первой предложила сеть «умных» суперзарядных станций, которая помогает водителям находить самый доступный и быстрый зарядный пункт в округе, предварительно подогревая батарею для достижения наилучших результатов при зарядке. Станции замены аккумуляторов – это не просто еще один быстрый метод привести водителей в движение (процесс занимает около пяти минут), это также существенно снижает первоначальную стоимость нового автомобиля. Geely заявляет, что Haoyue R7 будет предложен без аккумуляторной батареи, что дает клиентам возможность платить небольшую ежемесячную плату за аренду батарей и пользоваться сетью замены батарей от CATL. Это доказало свою огромную популярность у тайваньской компании Gogoro, чей сеть замены батарей использует значительно меньшие аккумуляторы для питания двухколесных скутеров, мопедов и мотоциклов меньшей мощности в ряде мировых рынков. Не только стоимость мотоцикла значительно ниже, чем при полной покупке – даже в паре с продуктами партнера Yamaha – это также более удобно, так как пользователи могут заехать на станцию, заменить батареи вручную (роботы здесь не нужны, так как емкости настолько малы) и отправиться в путь.
Встречаем бесстыдный прорыв китайской инженерии — первый в мире универсальный гибридный автомобиль Haoyue R7 с заменяемыми аккумуляторами от компании Geely. Прямо из страны, где "научите нас делать что угодно" стало национальным девизом, пришла новость, что теперь можно не только идти на компромисс между бензином и электричеством, но и не иметь при этом ни одного актива, да и вообще — никаких забот о "как бы его зарядить".
Неужели руководство Geely озадачено судьбами водителей? Получается, что вся эта шумная реклама технологии замены батарей — просто тонкий завуалированный PR-ход. Очевидно, в PR-отделе компании решили, что насыщение рынка подобным гаджетом — это как минимум хороший способ продать людям возможность платить за то, что раньше было в комплекте.
Очарование Haoyue R7 состоит не только в его универсальности, но и в том, что он предлагает опцию: либо платить за батарею отдельно, либо продолжать вместе с другими подопытными в автомобилях Nio. По сути, всех нас пытаются уговорить принять участие в увлекательной игре "заплати за использование", где единственный приз — возможность доехать до следующей замены батареи.
Как же удобно заниматься бизнесом с людьми, которые думают, что это они выбирают. CATL, совместно с Geely, как идеальные партнеры по производству, действуют как настоящие кукловоды, обрабатывающие массовый либидо на высокотехнологичном рынке. В то время как мы, простые смертные, ведём борьбу с кризисом, цены на замену батарей будут заставлять нас прикидывать, сколько раз мне уже замена аккумулятора будет нужна в этом месяце?
Информация о запасе хода остаётся под строгим занавесом секретности, но не забудьте, что уже существует модель с 450 километрами на зарядке. Вряд ли уже к этому времени управление запасом хода будет чем-то новым. Apple разрабатывает приложения для тех, кто боится остаться без связи, а Geely — для тех, кто переживает, что останется без подзарядки.
Не будем забывать и о кучу стартапов с рецептами "умных зарядок", которые стараются помочь людям находить ближайшие станции. Ну, насколько бы удобным это ни казалось, всё уходит в условности. Чем меньше мы владельцы, тем больше мы просто винтики в механоиде, наблюдающем за нашей зависимостью от технологий.
Глядя на все это, можно заключить, что Haoyue R7 лишь ещё одна ступень дорогой может быть "умной" жизни — полной завуалированной эксплуатации и зависимых от новейших батарей. Лишь бы экономия была проходимой, ведь настоящий кумир этого рынка сводится к простому бухгалтерскому учёту. Кажется, мы снова на карусели, но давайте хотя бы захватим стакан воды для тех, кто жаждет перемены — чтоб не обчистил нас дождь с небес.