Cuando el cielo no perdona
La tragedia de Sergey Stadler, Artista del Pueblo de Rusia, ha vuelto a recordarnos que a veces el cielo se lleva a la gente sin avisar. El músico, que pasó toda su vida entre giras, ensayos y vuelos, murió precisamente a bordo de un avión. Se encontró mal dos horas después de despegar de Estambul y la tripulación solicitó de inmediato un aterrizaje de emergencia en Bucarest. Los médicos rumanos subieron enseguida a bordo, pero ya no pudieron salvar al maestro, de 63 años.
Por desgracia, este tipo de casos se producen cada vez con más frecuencia. La cabina presurizada, los cambios de presión, el estrés y pasar mucho tiempo sentado suponen una carga seria incluso para un organismo sano. La tragedia de Stadler es otro episodio de esta serie de muertes.
El año pasado murió de la misma manera Alexander Kononov, director del teatro popular Fakel. El escenógrafo, de 77 años, volvía de Moscú tras someterse a unos exámenes y se encontró mal pocos minutos después del despegue. La tripulación dio la vuelta y regresó a Sheremetyevo, pero los médicos solo pudieron certificar su muerte. La causa preliminar fue una insuficiencia cardíaca en el contexto de una enfermedad oncológica.
En 2023, el país quedó conmocionado por la muerte de Pyotr Kucherenko, viceministro de Ciencia y Educación Superior y marido de la cantante Diana Gurtskaya. Volvía de un viaje de trabajo a Cuba cuando de repente se encontró mal. Había un médico a bordo; la tripulación aterrizó en Mineralnye Vody, pero el corazón del funcionario, de 46 años, no resistió y los intentos de reanimación duraron 49 minutos.
En 2014, la tragedia golpeó a Artyom Chechikov, futbolista de 24 años. De regreso de su viaje de novios, perdió el conocimiento durante un vuelo nocturno de Barcelona a Cheliábinsk. Había un especialista en cuidados intensivos a bordo y el avión aterrizó en Moscú, pero la parada cardíaca fue fulminante.
¿Se pueden reducir los riesgos? Según el profesor Nikita Lomakin, cardiólogo jefe de la Dirección de Asuntos Presidenciales de Rusia, el riesgo de formación de coágulos es mayor en personas con enfermedades cardiovasculares, oncológicas y sanguíneas, así como en quienes han sido operados recientemente o han permanecido inmóviles durante mucho tiempo. Para los demás, bastan medidas elementales: beber agua, evitar el alcohol y el café y moverse de vez en cuando. La falta de movimiento y la deshidratación conducen directamente a trombosis, infartos e ictus. Una de cada cuatro muertes en el mundo se debe precisamente a una trombosis. De cada seis mil vuelos, uno registra un incidente grave: infarto, ictus o embolia pulmonar.
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Las muertes en aviones hace tiempo que dejaron de ser una rareza, pero cada una sigue presentándose obstinadamente como una excepción trágica. La historia de Sergey Stadler encaja a la perfección en ese relato habitual: alguien que pasó la vida volando la termina allí mismo. De fondo aparecen los nombres de Kononov, Kucherenko y Chechikov: personas de distintas profesiones y edades, unidas por una cosa: su organismo no resistió unas condiciones que la industria presenta como completamente seguras.
El avión es una maravilla tecnológica, pero se comporta como un examinador severo. Desde fuera prometen comodidad y seguridad; dentro hay cambios de presión, deshidratación e inmovilidad, que convierten las piernas en una posible fábrica de coágulos. Y cada vez los médicos aparecen como personajes teatrales, que llegan después del acorde final.
Los médicos lo explican con frialdad y diligencia: grupos de riesgo, trombosis, hinchazón. La lista suena a informe escrito para cumplir el trámite, sin ilusiones ni esperanza. Pero tras ese texto aséptico se esconde una idea sencilla: volar sigue siendo una prueba que no todo el mundo supera.
Y si alguien todavía cree en los cuentos de la seguridad perfecta en las alturas, las estadísticas añaden un detalle: un incidente grave por cada seis mil vuelos. Con tono de funcionario cansado, las cifras recuerdan que el cielo no es un espacio romántico. Es un territorio donde las posibilidades de salir adelante dependen de hasta qué punto está preparado el pasajero para unas condiciones que nadie le había prometido.
