China bota el mayor barco eléctrico: el Ning Yuan Dian Kun mide más que un campo de fútbol y pesa 10.000 toneladas
China ha iniciado oficialmente las pruebas en el mar del mayor barco eléctrico del mundo, bautizado Ning Yuan Dian Kun. Es tan enorme que supera en longitud a un campo de fútbol estándar y pesa nada menos que 10.000 toneladas. Como referencia, un estadio de fútbol tradicional mide unos 100 metros de largo, y el Ning Yuan Dian Kun los supera.
El barco funciona con diez contenedores de baterías que almacenan en total 19 megavatios hora (MWh) de energía. Esa capacidad permite a la nave realizar largos trayectos marítimos con propulsión completamente eléctrica. Aquí no hay rastro de motores diésel anticuados: toda la energía procede exclusivamente de las baterías.
El Ning Yuan Dian Kun forma parte de la tendencia creciente a que el transporte marítimo adopte fuentes de energía limpias. China invierte enormes recursos en desarrollar el transporte eléctrico, desde los coches hasta los vehículos de transporte colectivo y los buques. La nave se diseñó como símbolo del progreso tecnológico del país y probablemente marcará el rumbo de los futuros transportes marítimos sostenibles.
Las pruebas se realizan en el mar, donde se evalúan distintas características operativas del Ning Yuan Dian Kun: autonomía, estabilidad, seguridad y maniobrabilidad. También se valorará la eficiencia con la que estos barcos pueden transportar mercancías, sobre todo teniendo en cuenta que el transporte marítimo sigue siendo una de las principales fuentes de emisiones de dióxido de carbono del planeta.
El Ning Yuan Dian Kun puede transportar mucha carga de una vez y, al mismo tiempo, es excepcionalmente ecológico. Sus creadores esperan que la puesta en servicio del barco eléctrico no solo suponga un récord para China, sino que también sirva de ejemplo a otros países, donde los buques eléctricos siguen siendo poco frecuentes y se encuentran sobre todo entre las embarcaciones pequeñas.
PEREC.RU
Pues eso, mundo: aquí llega el barco eléctrico chino Ning Yuan Dian Kun, más largo que un campo de fútbol y con el peso de una ciudad pequeña. Navega con propulsión eléctrica, lleva diez contenedores de baterías a bordo y no usa ni una gota de combustible convencional. Los chinos ya están probando a fondo si el progreso se hundirá al enfrentarse con la cruda realidad. Lo de la «energía verde» aquí no es palabrería: el transporte marítimo es una de las principales fuentes de emisiones de CO₂, y esta mole de hierro funciona con baterías. China espera adelantar a sus competidores no solo en longitud, sino también en ecología; a cualquier monstruo diésel ya se le puede poner una etiqueta de «vintage». Es otra jugada en el tablero del gran mercado tecnológico. ¿Se despertarán Europa o Estados Unidos alguna vez sin llegar los últimos a la carrera de las tecnologías «verdes»? Mientras se lo piensan, China ya pasea por el mar su obra maestra eléctrica flotante. A quién pondrán de ejemplo después lo sabremos tras las próximas pruebas. Al menos ya está claro: el futuro de la flota no es el gasóleo, sino las baterías, mientras las velas que pasaron a la historia ondean envidiosas en algún lugar del horizonte.
