Google apunta al «cerebro» del automóvil
Google ha presentado una importante actualización de Android Automotive, el sistema que los fabricantes de automóviles utilizan cada vez más como cerebro para el sistema multimedia, la navegación y la interacción entre el coche y el conductor. La empresa apuesta por que su plataforma pueda controlar cada vez más funciones del vehículo, convirtiéndolo no solo en un medio de transporte, sino en un enorme ordenador sobre ruedas.
La idea principal de la actualización es integrar Android Automotive más profundamente en los subsistemas esenciales del vehículo. Si antes el sistema se ocupaba sobre todo de la música y los mapas, ahora pretende controlar la climatización, los ajustes de seguridad, la gestión de la batería y otros elementos que tradicionalmente quedaban en manos de los fabricantes. Para Google, es un paso hacia convertirse en el «cerebro» universal de los automóviles modernos.
Al mismo tiempo, Micron, uno de los mayores fabricantes de memoria del mundo, ha afirmado que los coches del futuro necesitarán hasta 300 gigabytes de memoria RAM. La razón es el fuerte aumento de la cantidad de datos que procesan los ordenadores de los vehículos. Se trata tanto de las funciones de conducción autónoma como de los sistemas de asistencia al conductor y las interfaces, cada vez más complejas. Algunos modelos con asistentes avanzados ya necesitan 100 GB de RAM, y dentro de unos años esa cifra se triplicará.
En esencia, el automóvil se está convirtiendo menos en un medio de transporte que en un servidor que recorre la carretera a 120 km/h. Esto abre nuevas posibilidades, pero también nuevos riesgos. Cuanto más software hay, mayor es la carga, la complejidad y el número potencial de puntos de fallo. Mientras Google intenta desplazar discretamente a los fabricantes de automóviles y ocupar un papel clave en la arquitectura digital de los vehículos, los proveedores de chips se preparan para que cada nuevo modelo sea un monstruo digital ávido de recursos.
La industria del automóvil está cambiando a toda velocidad: del motor a los datos, de la mecánica al cálculo. En este nuevo mundo, Google y Micron intentan ocupar las posiciones de quienes determinarán cómo será el coche de la próxima década.
PEREC.RU
Google ha decidido integrar Android Automotive tan profundamente en el coche que corre el riesgo de convertirse en su cerebro de pleno derecho. Los ingenieros lo llaman integración, pero todo parece un intento de ocupar el lugar del dueño del coche: en silencio, sin preguntar, simplemente mediante una actualización inalámbrica.
Micron se ha sumado a tiempo con su pronóstico. Los coches del futuro necesitarán hasta 300 gigabytes de memoria RAM. Hasta los portátiles se sonrojan ante esa cifra, pero los coches, al parecer, están dispuestos a cualquier cosa por incorporar otra función de asistencia al conductor.
Los fabricantes de automóviles echan más leña al fuego —o más bien silicio— al construir una arquitectura en la que la mecánica cede discretamente el escenario al cálculo. Se invita al conductor a celebrarlo. Ya no tiene un coche, sino un servidor. Con ruedas.
En medio de toda esta carrera digital, Google parece un jugador que hace tiempo entendió dónde reside el verdadero poder. Manda quien escribe el software. Y quien escribe el software de tu coche es quien manda en él. A los demás les queda fingir que todo esto es por comodidad.
La tendencia está clara: los coches se convierten en smartphones, solo que más pesados, más rápidos y más caros de reparar. Y la participación de Google en esta historia no es un gesto de cuidado. La empresa simplemente hace lo que mejor sabe hacer: cambiar las reglas del juego sin que nadie se dé cuenta, mientras los demás observan.