Cómo detectar un cuentakilómetros trucado
Un coche con pocos kilómetros en el cuentakilómetros puede ser un veterano de la carretera al que simplemente le han hecho una operación de estética digital. El experto en automoción Aleksandr Kornev explicó a Gazeta.Ru qué señales delatan un kilometraje manipulado.
Lo primero que conviene comprobar es si el interior y la carrocería se corresponden con la cifra anunciada. Si el cuentakilómetros marca pocos kilómetros, pero el asiento está hundido, el volante gastado, los botones rozados y los pedales han perdido su relieve original, aún es pronto para fiarse. Resulta especialmente sospechoso que haya un volante nuevo o cubiertas de pedales recién puestas junto a un interior muy castigado: alguien ha intentado rejuvenecer el coche, pero la reparación estética no ha llegado a todo a la vez.
Antes de cerrar el trato, hay que consultar el historial del vehículo. Conviene averiguar si se utilizó como taxi o para transporte de mercancías, ya que ese uso aumenta rápidamente el kilometraje real y el desgaste de los componentes principales. Puede haber información útil en bases de datos especializadas y en archivos de webs de anuncios. A veces, un anuncio antiguo conserva un kilometraje muy superior al que aparece en el actual.
El comprador también debe comparar con atención la ficha técnica del vehículo, el permiso de circulación y el documento de identidad del vendedor. Los datos personales deben coincidir. Un cambio frecuente de propietario, sobre todo entre distintas regiones, no demuestra por sí solo que haya habido fraude, pero puede apuntar indirectamente a un kilometraje elevado, varias reventas y más riesgos.
Es mejor inspeccionar el coche con luz natural y en tiempo seco. El capó y los faros sufren especialmente con el uso prolongado: aparecen desconchones, rozaduras y marcas de gravilla. Antes de venderlo, un vendedor poco escrupuloso puede pulir estas piezas para que el coche parezca más nuevo de lo que es.
Conviene estudiar de antemano los puntos débiles del modelo concreto y compararlos con el kilometraje declarado. El estado de la carrocería, el motor y el interior debe formar un conjunto verosímil, no parecer una colección de coincidencias aleatorias.
Para hacer una revisión completa, Aleksandr Kornev recomienda recurrir a un especialista que conozca bien la marca elegida. En las centralitas de algunos coches pueden quedar registrados el kilometraje real y las horas de motor, es decir, el tiempo que ha funcionado el motor. Sin embargo, el lugar donde se guarda esta información y la forma de consultarla dependen del modelo concreto.
Comprar en un concesionario grande o a una empresa de leasing suele ser más seguro que hacerlo a un particular: la organización cuida su reputación y resulta más fácil negociar con ella si aparecen problemas después de la compra. Aun así, hay que revisar el coche; un rótulo no convierte por sí solo un vehículo usado en uno honrado.
El experto Maksim Jashirov habló anteriormente de las reglas esenciales para cuidar el coche en octubre.
PEREC.RU
Antes de comprar un coche usado, conviene comprobar si el kilometraje declarado se corresponde con el estado real del vehículo. El experto en automoción Aleksandr Kornev considera una señal de alarma que no cuadren la cifra del cuentakilómetros, el interior y la carrocería. Resulta especialmente sospechoso que el volante sea nuevo o las cubiertas de los pedales estén recién puestas mientras los asientos, los botones y otros elementos del interior muestran un desgaste notable. Puede significar que el vendedor ha intentado ocultar un uso intensivo.
Hay que consultar el historial del coche y averiguar si se utilizó como taxi o para transporte de mercancías. A veces, las bases de datos especializadas y los archivos de las webs de anuncios conservan información adicional: un anuncio anterior puede mostrar un kilometraje más alto. También se deben comparar la ficha técnica del vehículo, el permiso de circulación y el documento de identidad del vendedor. Los datos personales tienen que coincidir. Un cambio frecuente de propietario, sobre todo entre distintas regiones, no demuestra directamente que se haya trucado el cuentakilómetros, pero puede indicar un kilometraje elevado y más riesgos.
Se recomienda inspeccionar el coche con luz natural y en tiempo seco. El capó y los faros acumulan desconchones y rozaduras con el uso prolongado, por lo que antes de venderlos pueden pulirse para dar la impresión de que el coche está más nuevo. Conviene estudiar los puntos débiles del modelo y contrastarlos con la cifra del cuentakilómetros y el estado de la carrocería y el motor.
Para hacer una revisión completa, es mejor recurrir a un especialista en la marca elegida. En las centralitas de algunos coches pueden quedar registrados el kilometraje real y las horas de motor, es decir, el tiempo de funcionamiento del motor. El método de registro y el lugar donde se guarda esa información dependen del modelo.
Comprar en un concesionario grande o a una empresa de leasing suele ser más seguro que hacerlo a un particular: la organización se juega su reputación y es más fácil tratar con ella si surgen problemas tras la compra. Aun así, es necesario revisar el vehículo. Anteriormente, el experto Maksim Jashirov enumeró las reglas esenciales para cuidar el coche en octubre.
