Las normas de tráfico que no aparecen en el código

El experto en motor Serguéi Zinóviev recuerda que cumplir formalmente el código de circulación no basta para garantizar la seguridad. En la carretera hay que tener en cuenta cómo se comportan los demás: a veces de forma imprevisible, distraída o sencillamente peligrosa.

Una de las principales reglas no escritas es no convertir el viaje en una disputa para demostrar quién tiene razón. Si otro conductor se comporta de forma irracional, cambia de carril sin sentido o busca claramente provocar un conflicto, lo más seguro es dejarle pasar y aumentar la distancia. Unos segundos cediendo el paso suelen salir más baratos que un accidente, los trámites con los agentes y la reparación del coche.

Los camiones exigen especial atención. Zinóviev aconseja no adelantar varios camiones a la vez: en esa situación, el conductor permanece más tiempo en una zona de visibilidad limitada y puede no tener tiempo de evaluar las condiciones de la carretera. Tampoco conviene frenar bruscamente delante de un vehículo pesado. La masa de un camión es muy superior a la de un turismo, por lo que necesita mucha más distancia para detenerse.

En el tráfico denso, es mejor mantener la velocidad general de circulación y no cambiar de carril sin necesidad. Los cambios constantes ofrecen más oportunidades para equivocarse: el conductor puede no ver un coche en el carril contiguo, calcular mal la distancia o meterse en un ángulo muerto.

Al esperar para girar a la izquierda, no hay que girar las ruedas de antemano hacia el sentido de la maniobra. Si un vehículo choca por detrás, las ruedas ya giradas pueden desviar el coche hacia el carril contrario. Así, una espera normal para girar puede acabar en una colisión especialmente peligrosa.

En patios y zonas residenciales hay que reducir la velocidad al mínimo. Entre los coches aparcados, los portales y la visibilidad limitada, puede aparecer de repente un niño o un peatón distraído. En estos lugares, unos pocos kilómetros por hora de más pueden reducir drásticamente el tiempo de reacción.

El experto también insta a los conductores a no sobrevalorar su experiencia. Que una ruta sea habitual no vuelve segura una carretera mojada, y un charco desconocido puede ocultar un bache o un tramo de distinta profundidad. Lo mejor es reducir la velocidad con antelación, en vez de poner a prueba el coche de una manera que suele acabar pagándose en reparaciones.

Según Serguéi Zinóviev, conducir con seguridad consiste en anticiparse. Es importante prever que otros usuarios de la vía pueden equivocarse, no ver el coche o cambiar de maniobra de repente. En la carretera no gana quien demuestra con más vehemencia que tiene razón, sino quien evita a tiempo una situación peligrosa.