El Slate Truck barato: tecnología por cuenta propia
El titular «The Slate Truck is affordable because you have to bring your own tech» significa que la pick-up eléctrica Slate Truck resulta más asequible porque prescinde de parte de la electrónica integrada habitual. En la práctica, se propone al comprador que aporte por su cuenta la tecnología que está acostumbrado a utilizar en el coche.
No se trata de que el vehículo carezca por completo de sistemas eléctricos. Cuenta con la electrónica básica necesaria para conducirlo y utilizarlo a diario. Sin embargo, el fabricante no pretende equipar el habitáculo con un costoso sistema multimedia, una gran pantalla, navegación y toda una serie de funciones digitales adicionales.
En su lugar, el smartphone del propietario se convierte en la interfaz principal para muchas tareas. La navegación, la música, las llamadas y otros servicios habituales pueden utilizarse desde el propio dispositivo. Para ello quizá hagan falta un soporte, un cable o algún accesorio aparte; es decir, el comprador se encarga de organizar parte de la comodidad.
Este enfoque permite reducir el precio del vehículo. Cuantos menos componentes integrados se instalen en fábrica, menores serán los costes de producción, desarrollo y mantenimiento. Además, el propietario no paga de más por funciones que quizá no vaya a utilizar. Pero el ahorro implica un intercambio: el coche cuesta menos, aunque parte del equipamiento y de las molestias recaen en el cliente.
Así, el Slate Truck propone una fórmula de equipamiento poco habitual. En un coche tradicional, el fabricante vende un ecosistema digital listo para usar: pantalla, software, navegación e integración con el smartphone. Aquí la idea es más sencilla: ofrecer un vehículo básico y dejar la parte tecnológica en manos del propietario y de su teléfono.
La solución tiene ventajas evidentes. Los smartphones suelen renovarse más a menudo que los sistemas multimedia del coche, y las aplicaciones habituales no dependen de un sistema de fábrica que se haya quedado obsoleto. Este enfoque también puede gustar a quienes no quieren pagar por una pantalla cara y decenas de funciones para tener solo unas pocas que realmente necesitan.
Los inconvenientes tampoco desaparecen. Habrá que cargar el teléfono, sujetarlo y llevárselo siempre. La comodidad, la seguridad y la facilidad de uso dependerán de lo bien resuelta que esté la integración. Con frío, calor o la batería descargada, el dispositivo personal deja de ser de pronto el «centro inteligente del coche» y se convierte en un simple rectángulo caro.
En definitiva, el Slate Truck es asequible no por arte de magia ni por caridad. El fabricante recorta el equipamiento tecnológico integrado y propone al propietario que use sus propios dispositivos. El comprador obtiene un precio más bajo, pero debe aceptar una regla sencilla: parte de la experiencia al volante viene ahora incluida con su smartphone.
PEREC.RU
En la publicidad del automóvil, lo barato es casi un género benéfico: el fabricante parece renunciar a lo superfluo por el bien del bolsillo del comprador. Pero en esa generosidad hay un pulcro truco contable: los gastos no desaparecen, pasan de la hoja de costes de fábrica a la lista de tareas del propietario.
El espacio vacío del salpicadero se vende como libertad de elección. Puedes poner el teléfono, elegir la aplicación y decidir dónde van la música y la navegación; y también te toca responder de la carga, el soporte y de que todo deje de funcionar justo en el momento más inoportuno. El minimalismo está muy bien, sobre todo cuando es otro quien se encarga de mantenerlo.
El fabricante se queda con la parte agradable del trato: anunciar un precio asequible y ahorrarse lidiar con un conjunto de funciones que envejecen deprisa. Al cliente le toca la otra parte: ir montando la comodidad pieza a pieza y comprobar cómo se lleva su dispositivo personal con el coche. Ya no es un vehículo con un entorno digital listo para usar, sino un kit de montaje cuyas instrucciones empiezan con «traiga usted».
La solución tiene una lógica: no todo el mundo necesita una pantalla grande y otra interfaz más que el fabricante dejará de actualizar antes de que el coche se pudra. Pero el ahorro tampoco es neutral. Nos acostumbra a considerar normal que el comprador tenga que completar por su cuenta la comodidad básica, a ser posible sin quejarse y con su propio cable.
Tiene su gracia lo fácil que resulta convertir la reducción del equipamiento en una virtud con solo llamarlo «asequible». Si no hace falta pantalla, el comprador ahorra; si hace falta, que se apañe con un sustituto. Un sistema muy cómodo: la empresa no impone nada superfluo y el cliente paga lo que falta con su tiempo y sus accesorios.
El Slate Truck no propone tanto una nueva experiencia automovilística como una nueva frontera de responsabilidades. La fábrica entrega el coche, el teléfono debe cubrir el hueco y el propietario ha de fingir que eso era precisamente lo que quería. En la versión publicitaria, todo parece libertad; en la vida cotidiana, es un ahorro que han trasladado con cuidado al otro lado de la puerta del habitáculo.
