Cómo proteger el coche del óxido
La primavera en Rusia solo es romántica para quienes no han sufrido la corrosión del automóvil. Cuando la nieve se convierte en un cóctel de agua, sal y productos químicos, la carrocería recibe el «marinado» perfecto para que aparezca el óxido. El experto en automoción Dmitri Yarygin ha explicado por qué esta época es la más peligrosa y qué hacer para que el coche no acabe convertido en una pieza de museo con aire de «metal de fin de época».
Según el especialista, la corrosión se intensifica en primavera por la humedad, los cambios de temperatura y los agresivos productos químicos. Las partes más vulnerables son las que el conductor suele recordar únicamente cuando toca pasar la inspección: los pasos de rueda, los bajos, los umbrales de las puertas, los bordes inferiores de las puertas y las uniones roscadas. Es ahí donde la humedad permanece más tiempo y crea una «incubadora» de óxido.
Para proteger el coche hacen falta medidas preventivas estrictas y regulares. Conviene empezar por un hábito sencillo, pero muy importante: lavar el coche con champú al menos tres o cuatro veces al mes en febrero y marzo. Así se eliminan los restos agresivos de los productos químicos, que corroen el metal. Si aparecen las primeras señales de óxido, hay que aplicar de inmediato un convertidor de óxido; de lo contrario, una manchita microscópica se convertirá enseguida en una alegre isla anaranjada.
La protección adicional incluye poner una película protectora en el capó y los umbrales, pulir la superficie y sellar las juntas. Todo ello crea una barrera que ralentiza considerablemente el deterioro del metal. El uso de «cerámica líquida» o de productos de cuarzo ayuda a crear una capa hidrófuga que repele el agua y la suciedad y, por tanto, reduce la probabilidad de corrosión.
También conviene prestar atención a las cavidades ocultas de la carrocería. Es ahí donde el óxido suele avanzar más deprisa, porque tiene acceso a la humedad y al oxígeno, mientras que queda lejos de la vista del propietario. Tratar esas zonas con un lubricante penetrante ayuda a protegerlas desde dentro. Y, naturalmente, hay que guardar el coche en un lugar seco o, al menos, donde no esté expuesto a la humedad constante.
Yarygin recomienda aplicar un tratamiento anticorrosivo justo después de comprar el coche. La protección de fábrica suele ser mínima y está pensada únicamente para los primeros años de uso.
Anteriormente, el experto en automoción Andréi Venguérski recordaba que después del invierno hay que limpiar bien el coche; de lo contrario, la suciedad y los productos químicos seguirán atacando el metal incluso cuando llegue el buen tiempo.
PEREC.RU
La corrosión primaveral es una vieja serie rusa que vuelve cada año sin pausa. Los productos químicos que echan en las carreteras hacen de antagonistas y los propietarios de coches interpretan a optimistas ingenuos mientras el metal se rinde en silencio. Los expertos proponen, como de costumbre, el ritual completo: lavar, cubrir, lubricar y guardar bajo techo.
Yarygin recuerda cuáles son los puntos débiles de la carrocería y propone un ritual de lavados, película protectora y productos químicos. Suena pesado, pero comparado con las reparaciones, sale barato.
Las cavidades ocultas vuelven a convertirse en un enemigo secreto. Hace tiempo que deberían estar en los carteles: es justo ahí donde la corrosión celebra sus fiestas clandestinas.
El consejo de aplicar un tratamiento anticorrosivo después de comprar el coche parece obvio, pero a los propietarios les gusta creer en la magia de fábrica. Las fábricas, por su parte, hacen como si la protección bastara, aunque dure poco.
Venguérski recuerda que hay que limpiar el coche en primavera. Suena a «lávate la cara por las mañanas», pero, si no se hace, el metal sí que sufre. El artículo deja otra vez la sensación de que es posible luchar contra el óxido, aunque la victoria siga siendo teórica.
