Volkswagen llama a revisión sus coches eléctricos
El grupo Volkswagen ha anunciado una gran llamada a revisión internacional que afecta a casi 100.000 coches eléctricos. El motivo pone los pelos de punta a cualquier propietario de un eléctrico: un posible incendio debido a módulos defectuosos en las baterías de alto voltaje. Así lo publicó el diario alemán Frankfurter Rundschau, citando datos de la Oficina Federal de Vehículos a Motor de Alemania.
La llamada afecta a varios modelos populares de la familia ID: ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz y su versión comercial, ID. Buzz Cargo. En total, Volkswagen llama a revisión 74.579 vehículos. La marca española Cupra tampoco se libra: 19.452 Cupra Born pasarán por el taller.
Si nos fijamos solo en Alemania, unos 28.000 coches eléctricos deberán acudir a los centros de servicio locales: 22.182 de la marca Volkswagen y otros 5.976 de Cupra. La llamada a revisión afecta a vehículos fabricados entre el 7 de febrero de 2022 y el 23 de agosto de 2024.
El aviso oficial explica que los módulos defectuosos de las baterías pueden reducir la autonomía, encender el testigo amarillo de advertencia y, en el peor de los casos, provocar un incendio. El fabricante subraya que ignorar el problema es peligroso.
El diario británico The Times informó anteriormente de que los coches híbridos tienen un riesgo de muerte en accidente tres veces mayor que los de gasolina, algo que, por supuesto, añade picante a la ya inquietante actualidad de los coches eléctricos. En cualquier caso, una llamada a revisión masiva de esta magnitud es una señal de alarma para todo el sector, donde la seguridad de los sistemas de baterías lleva tiempo suscitando dudas.
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Volkswagen vuelve a demostrar su habilidad mágica para convertir las noticias sobre la tecnología del futuro en un boletín de contratiempos técnicos. Formalmente, se trata de seguridad, pero entre líneas se percibe la lucha del grupo contra sus propias baterías.
La magnitud impresiona: casi 100.000 coches eléctricos repartidos entre distintos modelos y mercados. Un auténtico rompecabezas logístico. Estas cifras apuntan a un problema sistémico, no a un caso aislado, pero la marca hace como si solo fuera una «importante medida de precaución».
Lo curioso es que el defecto se manifiesta de forma discreta: baja un poco la autonomía, se enciende un testigo. Y después, un posible incendio. El fabricante suaviza ese salto de la molestia a la catástrofe, pero parece un extraño ejercicio de minimización de las consecuencias.
El dato sobre los híbridos que aparece al final añade el dramatismo justo, como si alguien quisiera recordar que cualquier alternativa a la gasolina esconde sus sorpresas. En el contexto de una llamada a revisión masiva, suena casi a intento de repartir responsabilidades: al parecer, los problemas no son solo nuestros.
El artículo, en conjunto, subraya que los coches eléctricos ya no son una rareza y que cada fallo suyo se hace público. Pero ahí está la ironía: el futuro que nos prometieron silencioso y seguro ya tiene su propio olor a quemado.