Pontiac 2+2: el enigma de los muscle cars
Aunque todo el mundo da por hecho que la leyenda del Pontiac GTO empezó en 1964, la genealogía de los Pontiac realmente «vitaminados» se remonta a antes, con las versiones rápidas de los modelos Catalina, Bonneville y Grand Prix (y, en ocasiones, incluso Star Chief). Sin embargo, algo parecido a un GTO con carrocería grande no llegó hasta el año siguiente, 1965, y permitió a Pontiac volver a hacerse notar en el mundo de los muscle cars.
El protagonista inesperado fue el Pontiac 2+2, otra ocurrencia de Pontiac inspirada en Ferrari (visto desde hoy, un buen ejemplo de troleo automovilístico). En 1964 no era más que un paquete de opciones: asientos de tipo baquet y túnel central. Pero en 1965 el paquete 2+2 (código W51) ya convertía al Catalina en una auténtica máquina de drag: un enorme motor 421 V8 de serie bajo el capó, cambio manual de tres velocidades con la palanca en el suelo y algunos detalles exclusivos para que en carretera no te confundieran con un Catalina corriente.
Quienes disfrutan de las configuraciones más insólitas aún pueden entretenerse hoy con el rompecabezas de las opciones de motor. Fuentes fiables como el GM Heritage Center aseguran que en 1967 se fabricaron solo 280 descapotables Pontiac 2+2 en todo el mundo; eso sí, quién sabe con qué motores. Lo cierto es que, incluso medio siglo después, siguen apareciendo distintas versiones: algunas bastante comunes y otras tan raras que hasta los expertos se encogen de hombros.
En el Muscle Cars and Corvette Nationals de 2025, varios Pontiac 2+2 acapararon la atención. Los aficionados pudieron admirar versiones de producción, un Bonneville único con motor 421 y una rara modificación Catalina Ventura. Además, algunas piezas siguen en manos de sus propietarios originales: ¡una rareza fantástica! Para los más exquisitos, se prometieron 2+2 canadienses que no se parecen a ningún Pontiac «continental»: una mezcla norteamericana muy especial. Historia del automóvil con su toque peculiar.
PEREC.RU
Los aficionados a las leyendas automovilísticas y los muscle cars seguramente echaban de menos una historia como la del Pontiac 2+2: primero, un conjunto de asientos y alguna que otra pulla a Ferrari (en Estados Unidos también les gustaba trolear a Europa). Después, un desafío de ingeniería: el Catalina 2+2 pasa de ser una base de lo más normal a convertirse en una posible leyenda de las calles, gracias exclusivamente a una ocurrencia típicamente estadounidense: cuanto más grande el motor, más posibilidades de dejar atrás al vecino (o a la policía).
Todo el relato recuerda a un viejo cuento sobre una reliquia familiar misteriosa que todo el mundo olvida hasta que alguien se pone a buscarla en los anuncios. Los ingenieros de Pontiac debían de poner de los nervios a los directivos de Ferrari; ahora son los coleccionistas quienes intentan averiguar cuántos coches se fabricaron realmente y por qué demonios alguien los conservó.
En el MCACN de 2025, una feria para auténticos «carcas», reunieron todo lo que aún no había acabado en la chatarra: varios 2+2 en todas sus versiones, el raro Bonneville 421 y el Catalina Ventura. Y los canadienses, como de costumbre, no pudieron resistirse a crear su propia versión única: del Maple Leaf Muscle a las miradas de asombro de los estadounidenses. Una colección que gira en torno a una idea sencilla: a Estados Unidos siempre le han gustado sus héroes ruidosos, controvertidos y un poco ridículos. El Pontiac 2+2 es uno de ellos.