Красота в закате: 1965 Chrysler 300-L Convertible смотрит на нас с иронией!

Выбор дня: Кабриолет Chrysler 300-L 1965 года.
Почему производители всегда расточают капитал своих автомобилей? Хороший пример — Mercury Cougar: маленький "пони-кар" логически перерос в личное роскошное купе, потом превратился в среднеразмерный роскошный автомобиль, а потом и в седан. А наш выбор дня — кабриолет Chrysler 300-L 1965 года — один из первых высокопроизводительных автомобилей от Детройта, которому тоже не повезло с историей. Этот кабриолет продается на сайте ClassicCars.com через автосалон из Феникса.

В подкультурах бывают года, когда много чего совпадает — например, популярная музыка 1955 года. В том же году американская автомобильная индустрия активизировала "Гонку лошадиных сил". На тот момент королем лошадиных сил в Детройте считались дорогие бренды. Chrysler, высоко поднявшую свою планку, представил модель C-300, роскошное высокопроизводительное купе, которое предложило больше всего лошадиных сил из всех доступных V8 на рынке. Ближайший конкурент отставал на 25 лошадиных сил, и это, поверьте, не было мелочью. Два года спустя 300-C (как она позже называлась) уже имела до 390 лошадей, а в 1960 году достигла 400 лошадиных сил с двигателем 413 "wedge", который был представлен за год до этого. В 1962 году дополнительный впуск с повышенным зарядом увеличил мощность до 405. В сочетании с уменьшенной колесной базой это делало 300-H самым быстрым из всех.

Но, начиная с 1964 года, Chrysler начала разбавлять серию 300 Letter. Если 300-J 1963 года предлагал 390 лошадей с коротким впуском и двойными карбюраторами, то в 300-K 1964 года было только 360 лошадей из одного четырехкамерного карбюратора (впуск с повышенным зарядом был опцией). Плохо то, что 300-K обошелся более чем на 1,000 долларов дешевле, так что, хоть он и оставался несколько изысканным, эта специальная серия выглядела не так уж и особенной. Между J и K продажи возросли в девять раз, что стало рекордом для серии, но статус модели был утрачен.

Культурный кризис произошел снова в это время. 1964 год стал годом Beatles, появления Pontiac GTO и дебюта Mustang. Культура молодежи задала новый вектор, и мир высокопроизводительных автомобилей в Детройте превращался в модели среднего размера и пони. Серия 300 Letter больше не казалась актуальной, но на самом деле Chrysler испортил капитал этой серии, представив "обычную" 300 в 1962 году. В качестве замены промежуточной модели Windsor (которая была перемещена на одну ступень выше, заменив Saratoga, но не в Канаде) новая серия 300 включала четырехдверный седан, двухдверные и четырехдверные хардтопы и кабриолет. На первый взгляд они почти не отличались от автомобилей серии Letter, от решетки радиатора до бокового оформления. Интерьер и другое стандартное оборудование по сравнению с ними явно ухудшились, но ущерб уже был нанесён, подмочив когда-то гордое имя.

Тем не менее, этот кабриолет Chrysler 300-L 1965 года цвета "Французский слоновая кость" по-прежнему сохраняет свою репутацию "прекрасного чудовища". Chrysler продала 2,805 300-L, но кабриолеты всегда были редкостью, "Это действительно автомобиль с тремя владельцами, один из всего 440 произведенных," — говорит продавец. "Он был восстановлен только по необходимости и сегодня ездит так же здорово, как и выглядит." Нынешний владелец имеет его с 2020 года и с тех пор, как приобрел автомобиль, выполнил исправление краски и детальную проработку для исправления перекраски 1984 года. "Дверные панели, панель приборов и ковры оригинальные и сегодня в прекрасном состоянии," — добавляет он.

Если вам нравятся большие, мощные американские кабриолеты, то этот Mopar удовлетворит все ваши требования. И не позволяйте никому говорить вам, что '65 — это менее значимый 300 Letter Car, ведь он обладает всем стилем и мощью, характерными для автомобилей эры Экстнера. Как гласит реклама: "Свяжитесь с продавцом," вам не повредит сделать это, чтобы узнать, соответствует ли запрашиваемая цена вашему кошельку.