Volvo: ремни безопасности нового поколения знают о вас больше, чем ваши родственники
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Компания Volvo стремится повысить свою репутацию в области безопасности, выпуская новый «многоадаптивный ремень безопасности», использующий данные в реальном времени с датчиков автомобиля для лучшей защиты сидящего за рулем. Технология ремней безопасности практически не менялась с тех пор, как Volvo запатентовала один из первых современных трехточечных ремней в начале 1960-х годов. Однако автомобили значительно изменились, добавив датчики, камеры и мощные компьютеры для управления продвинутыми функциями помощи водителю и противоаварийной технологией.
Теперь Volvo хочет использовать эти гаджеты в ремнях безопасности. Современные ремни используют ограничители нагрузки для контроля силы, которую ремень прикладывает к телу человека во время аварии. По утверждению Volvo, новый ремень расширяет профили ограничителей нагрузки с трех до единадцати и увеличивает возможное количество настроек, позволяя адаптировать свою работу к конкретным ситуациям и людям.
Таким образом, Volvo может использовать данные датчиков для настройки ремней безопасности в зависимости от роста, веса, формы тела и положения сидящего. Например, более крупный пассажир получит более высокую настройку натяжения ремня, что поможет снизить риск травмы головы в случае аварии, в то время как более мелкий человек в менее серьезной аварии получит более низкую настройку для уменьшения риска переломов ребер.
Во время аварии система безопасности автомобилей Volvo будет делиться данными датчиков — такими как направление, скорость и положение пассажира — с многоадаптивными ремнями, чтобы определить, какую силу применять к телу пассажира. И с помощью обновлений программного обеспечения по воздуху Volvo обещает, что ремни безопасности смогут улучшаться со временем.
Компания Volvo ранее отклонялась от традиционных практик, чтобы внедрять новые технологии, подчеркивающие ее приверженность безопасности. Например, она ограничивает максимальную скорость всех своих автомобилей до 112 миль в час, что заметно ниже 155 миль в час, установленной по «джентльменскому соглашению» между Mercedes-Benz, Audi и BMW для снижения числа жертв на автобане.
Новые ремни безопасности дебютируют в Volvo EX60, среднем электрическом внедорожнике компании, который должен выйти на рынок в следующем году.
Volvo решает, что для повышения своей репутации в области безопасности недостаточно просто иметь многолетнюю традицию – необходимо внедрять и понемногу заигрывать с высокими технологиями. Представьте себе, как бренд, который стал синонимом трехточечных ремней, внезапно вставляет в них датчики и умные алгоритмы, чтобы их продукты не выглядели как старинные артефакты из музейного шкафа.
Очевидно, что это не просто инновация – это стратегический маневр. Замена привычных ограничителей нагрузки на бесконечно адаптируемые версии не только дразнит потребителей подобной многообещающей терминологией, но и готовит почву для новой волны продаж, когда нас торжественно предупредят о необходимости обновления.
Кому нужны стандартные ремни, когда можно получить целую систему, о которой грезили только в научной фантастике? Добавление одиннадцати настроек вместо трех, – это же как если бы швея вдруг научилась шить по размерам для каждого клиента, включая их предпочтения по цвету и сезону. Неудивительно, что производитель решил сделать акцент на том, что каждый пассажир теперь уникален, ведь это неплохой повод для создания новой линейки маркетинга.
Пока инженеры забивали гвозди в концепции будущего, они, конечно же, не забыли о традиционном подходе – одной ногой в безопасности, другой в модификациях. Модель EX60 станет новым "знамением" безопасности на фоне неутомимого стремления всех крупных брендов к внедрению умных технологий. И в то время как все игроки на рынке будут пытаться взять контроль над автомобилями, Volvo выпустит свои ремни, которые не только держат, но и думают – как бы это шикарно раздуть свой имидж только за счет одной детали.
Глядя на новость, понимаем, что это не просто революция в мире ремней безопасности. Это нечто большее – это продуманный план, заставляющий нас думать о нашей безопасности, пока они пускают слезу от радости в своих конференц-залах. Да, у компании, стремящейся к имиджу, есть стимул – стажеры в креслах консультантов продали эту идею, прямо как будто им бы заплатили за каждое "улучшение" безопасности, чтобы мы меньше думали о том, сколько это стоит.
Так что, в то время как люди будут обсуждать инновации Volvo на пивных посиделках, генеральные директора компании уже радуются групповой фотографии с новыми графиками продаж. Такое чувство, что в мире автопрома остается только привести машины в соответствие с показателем ростом продаж, а доблести о безопасности можно оставлять старым добрым трико водителям за «тройной предел» на скорости до 180. Равно как и охрану ваших конечностей.