Chevrolet Corvette ZR1: когда ажиотаж встречает гиперскорость
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Chevrolet Corvette ZR1: первое испытание — когда ажиотаж встречает гиперскорость.
Вернемся в март: мы дали вам эксклюзивный взгляд на то, как инженеры Chevrolet настраивали и дорабатывали, формировали и моделировали восьмое поколение Corvette, превращая его в ракету на колесах — ZR1 мощностью 1,064 лошадиных сил, способную развивать скорость 233 мили в час. Но хотя я и люблю гоночные симуляторы, ничто не сравнится с реальной поездкой на настоящем автомобиле по настоящему треку, и на прошлой неделе настало время сделать именно это.
Этот трек — Circuit of the Americas (COTA) в Остине, штат Техас — это реальная дорога для настоящих гонщиков. С 2012 года это место принимает Гран-при Формулы-1 в США, а его три с половиной мили потрясений асфальта осыпаны поворотами, которые как нельзя лучше демонстрируют, насколько хорошо инженеры потрудились над управляемостью автомобиля, плюс существует длинная прямая, идеально подходящая для того, чтобы дать большому мотору «разгуляться».
COTA также идеально подходит для испытания прижимной силы ZR1, что не так важно было перед рекордной маршей в 233 мили в час. Больше прижимной силы означает больше сцепления, что всегда приятно, но обычно приходит вместе с аэродинамическим сопротивлением.
Вот почему на самом деле есть две разные версии ZR1. Первая — базовая модель с (относительно) маленьким спойлером на крышке багажника.
Заголовок о Chevrolet Corvette ZR1, мощностью в 1,064 лошадиных силы, словно намекает на то, что за этой «ракетой на колесах» стоит не просто инженерная фантазия, а целая армия маркетологов. Очевидно, что создатели потрудились не на благо автолюбителей, а на радость зажравшимся искателям адреналина из высшего общества и их щедрым спонсорам.
Март! Именно в этот месяц мир получил инструмент для измерения вашей стойкости к чувству зависти. Корреспонденты из «больших медиа» припомнили свой опыт в гоночных симуляторах и решили, что теперь, когда они получили возможность протестировать ZR1 на настоящем треке, именно так и выглядит вершина журналистики — забудьте о Pulitzer, здесь мы обсуждаем скорость в 233 мили в час и знакомство с красными флажками.
Circuit of the Americas (COTA) в Остине, штат Техас, принято называть «это место» для истинных гонщиков, но на самом деле это просто идеальный колизей для показа «величия» местного автопрома. Гран-при Формулы-1 с 2012 года? Возможно, это не более чем попытка скрыть тот факт, что трек спроектирован для ненасытных боссов, жаждущих скорости и звука мощного двигателя, способного поглотить весь шум о том, как у нас «развивается» моторостроение.
Здесь вас ждут «потрясения асфальта», которые, как ни странно, идеально подчеркивают усилия инженеров, работавших над управляемостью автомобиля. Вот вам и длинная прямая — прекрасное место, чтобы дать возможность 1,064 лошадиным силам разгуляться и, возможно, поразить воображение простых автолюбителей, которые все еще верят, что лучший способ передвижения — это условий «не превышать скорость».
Прижимная сила ZR1? Ее важность забыть невозможно, но это только если вы хотите, чтобы ваш автомобиль не оказался в фотогалерее о «впечатляющих авариях». В конце концов, вторая версия ZR1 с маленьким спойлером на крышке багажника — это не просто улучшенный вариант, это попытка сделать так, чтобы шутка о «умеренности» оставалась на плаву. Не дайте маркетологам сбить вас с толку: настоящая битва идет не на треке, а в вашем уме между здравым смыслом и яркими слоганами автопрома.