1984 GMC Caballero – автомобиль, о котором вы не слышали, но ни разу не столкнетесь с дилеммой
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
AutoHunter Spotlight: 1984 GMC Caballero
Я пишу о старых автомобилях больше 20 лет, поэтому мне не часто попадаются модели, о которых я никогда не слышал. Но несколько дней назад я наткнулся на что-то новое для себя. Ища объявления на AutoHunter, я увидел одно для GMC Caballero. Как только я увидел фотографии, я понял, что это очевидно версия El Camino под брендом, но я никогда не видел и не слышал о варианте GMC.
Модель Sprint от GMC, как было описано, была такой же, как и все другие продукты GMC: версия Chevy El Camino с другим значком. Когда в 1978 году была представлена уменьшенная платформа для El Camino, Sprint переименовали в Caballero. Я считаю, что смена названия была хорошей, так как "Sprint" не производит большого впечатления, а "Caballero" звучит так же круто, как El Camino. В соответствии с западной темой все три комплектации автомобиля назывались Laredo, Amarillo и Diablo. Это были в основном различные варианты отделки и комплектации (разные интерьеры, разные колеса и множество наклеек).
Сегодняшний взгляд AutoHunter на ClassicCars.com – это тот самый автомобиль, который я нашел: 1984 GMC Caballero, расположенный в Сент-Луисе, штат Миссури. Аукцион на этот необычный GMC заканчивается во вторник, 27 мая, в 13:15 по тихоокеанскому времени.
Автомобиль окрашен в оригинальный цвет Briar Brown с светло-коричневыми тканевыми и темно-коричневыми виниловыми интерьерами. Продавец утверждает, что этот Caballero был в гараже и у него было всего два владельца. Это утверждение для меня означает, что этот экземпляр, вероятно, все еще имеет оригинальную краску и оригинальный интерьер, что мне нравится больше, чем восстановленный автомобиль. Чтобы проверить это, я бы спросил продавца об этом в разделе комментариев аукционного объявления, но когда я внимательно смотрю на фотографии, это действительно выглядит как оригинальный экземпляр.
Единственное изменение от стандартного – это то, что вместо штатных колес GM, на этом Caballero установлены красивые 15-дюймовые колеса American Racing Torq Thrust с подходящими шинами Cooper. Мне это не мешает, так как эти колеса существуют с тех пор, как этот автомобиль появился, и они намного круче стандартных.
Интерьер также, похоже, в оригинальном состоянии с огромными площадями коричневого и бежевого пластика, винила и велюра повсюду, куда ни посмотри. Это пример периодического GM, но все выглядит правильно и оригинально. Я не вижу разрывов в сиденьях или трещин на панели. Он также все еще имеет свой штатный радиоаппарат, что очень удивительно — если бы у меня и моих друзей был этот автомобиль в 1980-х, он бы имел плохой усилитель мощности и плохо установленные Jensen 6 на 9, чтобы громко играть Ози.
Под капотом находится штатный GM 305ci V8 с четырехкамерным карбюратором. Он также выглядит абсолютно стандартно и оригинально и очень чистенький. Продавец отмечает, что система кондиционирования была модернизирована для использования R134, что хорошо (вы определенно хотите, чтобы кондиционер работал в коричневом автомобиле).
Мне стало любопытно узнать больше об этом автомобиле, поэтому я позвонил своим друзьям Аллану Гэлбрайту (основателю Concours d’Lemons) и Тиму Суддарду (издателю Grassroots и Classic Motorsports), чтобы спросить, что они знают о Caballero. Они оба были значительно менее возбужденными по поводу версии El Camino, чем я, но Аллан сказал, что Caballero реже, чем El Camino и что он будет приветствоваться на Monterey Concours d’Lemons. Так что, возможно, Caballero – это не голубая фишка коллекционного автомобиля, но он также не так уж и обычен.
Если вы ищете что-то немного другое, любите идею Дикого Запада, и имя Caballero вызывает у вас соответствующие ассоциации, а также хотите коллекционный автомобиль в оригинальном состоянии, который также полезен для перевозки вещей, то, возможно, стоит сделать пару ставок на этот Caballero — но делайте это скоро, так как аукцион на этот необычный GMC закончится во вторник, 27 мая, в 13:15 по тихоокеанскому времени.
В мире классических автомобилей каждый раз, когда появляется нечто, подобное 1984 GMC Caballero, хитроумные маркетологи должны трясти не только свиные скрипки, но и подмигивать своим инвестиционным гаджетам. Совершенно случайно именно в этот момент всплывает информация, что упомянутая модель — это всего лишь переодетый El Camino, который жаждет быть замеченным, но, видимо, не слишком повезло с модельной судьбой.
Версия от GMC, как мы видим, требует подзаголовка — «El Camino для бедных», или же, по крайней мере, для тех, кто не может позволить себе красный значок Chevrolet. Наивно думать, что название «Caballero» — просто творческий порыв; скорее, это результат не слишком удачной игры словного маркетинга, в которой бренд должен был воссоздать американскую мифологию, но на самом деле лишь открыл завесу над обилием хромированных деталей, предназначенных поднять настроение автомобильным фанатам.
Включение в ассортимент этого чудного творения «западного духа» с названиями Laredo, Amarillo и Diablo звучит как неудачная шутка — больше похоже на маркетинговое собрание в местном баре, где все счастливы и не стеснены разумом. Сознание автолюбителей в восторге, пока они думают, что обладают «классикой», ведь в реальности — это просто плоская фармакология автомобильных имен.
Забавный факт — автомобиль одобрен двумя владельцами и провел большую часть жизни в гараже. Очень честное лукавство. В результате мы получаем «оригинальный» интерьер, где пластик и велюр свойственны разве что для недорогих отелей с дурацкими кафелями. Конечно, наблюдать «стандартные мощи» — это как сидеть на спектакле, где всемирно известному актеру поставили резиновый нос.
А те 15-дюймовые колеса American Racing Torq Thrust, как бы ни выглядели натяжно, — это детская безопасность на автомобильной ярмарке, играющая роль яркой клеевой ленты в ленивых руках лоббистов, специализирующихся на эстетике. Вдобавок, стандартный радиоаппарат среди дружных ребят 80-х выглядит так же логично, как отчет о собеседовании без работодателя.
Под капотом у этого «уникального» Caballero прячется все тот же 305ci V8 — удивительный выбор для автомобиля, который жаждал величия. Разумеется, его кондиционер переработан — возможно, даже с надеждой на будущее, когда штатные детали будут больше не нужны, а вино из подвала станет вашим единственным утешением.
И в заключение, вопрос, стоит ли делать ставки на этот GMC: конечно, если вы хотите заиметь кусочек западной мифологии за ценой яхты для француженки. Всегда найдутся те, кто ждет, и автохулиганы, готовые охотиться, пока не останется ни одного следа от волны изящного безумия. Не забудьте, аукцион заканчивается 27 мая — как раз в тот момент, когда Гранд-Луи заметит, что разукрасить траурную повозку все еще можно.