Какое-то непонятное создание: Обзор Toyota Crown Signia Limited 2025 года
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Обзор: Toyota Crown Signia Limited 2025 года
Когда мы начинаем анализировать новый автомобиль, обычно возникают одни и те же вопросы: Кто является целевой аудиторией? Каковы его характеристики? Оправдывает ли он ожидания? С Toyota Crown Signia Limited 2025 года все немного иначе. Вместо привычных вопросов о том, как он ведет себя на дороге, мы задали себе, что это вообще такое? Внедорожник или универсал? За неделю тест-драйва мы поняли, что из себя представляет Crown как на бумаге, так и в реальном мире.
ГИБРИД В ДОКУМЕНТАХ И В РЕАЛЬНОСТИ
Если зайти на сайт Toyota и кликнуть по вкладке «Автомобили», открывается меню с различными моделями. Вы найдете Crown Signia в разделе кроссоверов и внедорожников, где его классифицируют как гибридный электромобиль. В отличие от своего собрата-седана Crown, Crown Signia доступен только с одной силовой установкой: 2,5-литровым I4 в паре с никель-металлогидридным аккумулятором, двумя электромоторами и задним электродвигателем, который обеспечивает подключаемый полный привод. Общая мощность составляет 240 «лошадок», которые подаются через электроуправляемую бесступенчатую трансмиссию (ECVT). В идеальных условиях Crown Signia Limited может предложить 39 миль на галлон в городе, 37 на шоссе и 38 в смешанном цикле. На пробеге в 109,5 миль мы шли со средним показателем в 40,8 миль на галлон. На странице Crown Signia на сайте Toyota можно увидеть замечательные черты, функции и возможности этого автомобиля, но ничего о том, что это такое. Забавно, что в пресс-релизе Toyota за июнь 2024 года упоминается, что Crown Signia является частью линейки SUV, утверждая, что это «совершенно новое высказывание для современных кроссоверов». Некоторые компании как будто соревнуются, кто из них быстрее запутает людей — думает ли кто-то из них, что их возмутительные атаки терминов останутся незамеченными?
НЕЧТО СРЕДНЕЕ: ВНЕДОРОЖНИК ИЛИ УНИВЕРСАЛ?
Неофициально, Crown Signia легко представить как универсал. Это, по сути, длиннорукий вариант Crown, который Toyota явно идентифицирует как седан. Сбоку он напомнил Subaru Outback, хотя тот явно нацелен на грязные приключения на природе.
ОДИН ИЗ САМЫХ ДОРОГИХ ГИБРИДНЫХ КРОССОВЕРОВ TOYOTA
Цены на 2025 Crown Signia начинаются с 43,790 долларов, что чуть дешевле, чем Grand Highlander Hybrid за 44,210 долларов и сопоставимо с ним на уровне базовой цены Highlander Hybrid в 46,320 долларов. За эти деньги существует всего два уровня отделки: XLE и Limited. На нашем тестовом автомобиле Crown Signia Limited с цветом «Штормовое облако над кожаной оболочкой» базовая цена составляет 47,990 долларов. За это вы получите стандартные опции: 21-дюймовые темно-серые колеса, фиксированную панорамную крышу с электрическим солнцезащитным экраном, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, обогреваемые задние сиденья и 12,3-дюймовый центральный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. Toyota добавила еще пакет передовой техники за 1,865 долларов, камеру заднего вида за 375 долларов и еще несколько дополнительный пакетов на общую сумму 52,515 долларов — это уже уровень 2025 4Runner i-Force Max или Lexus RX Hybrid.
ФУНКЦИОНАЛЬНО, НО БЕСПОКОЯЩЕ
В интерьере Crown Signia было много положительных моментов. Он ощущался современно с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, зеркалом с камерой заднего вида и большим центральным экраном. Автоматические настройки для климат-контроля обеспечивали комфорт в поездках. Маленькие вещи можно удобно положить в вертикальный отсек для беспроводной зарядки, открытые карманы и размеры двойных подстаканников. Обогреваемый второй ряд гарантировал достаточное пространство для головы и ног, а также дополнительные вентиляционные отверстия. Обе зоны казались более просторными, когда шторка для панорамной крыши раскрыта. В самом конце, 24,8 кубических фута грузового пространства хватало, чтобы уместить сложную детскую коляску и дополнительное снаряжение.
Но были и странные или раздражающие моменты в использовании Crown Signia. Первое стало очевидно, когда я уселся за руль. Крутой наклон лобового стекла делал передний ряд более интимным и уютным, как в спорт-каре. Но, как уже упоминалось, Crown Signia — это много вещей, но не спорт-кар. А уж эти экраны дающе технологии! Настроить приборную панель для отображения желаемого показателя было мучительно. Но это ничего по сравнению с периодически отключающимся беспроводным Apple CarPlay. Он переставал работать именно в тот момент, когда показывал, что очень расстраивал — как ни старайся, он не работал корректно. Если вдруг кто-то из Apple слушал на той стороне, они получили большой поток нецензурной лексики в ответ.
И ЭТО НЕ УДИВИТЕЛЬНО
В конечном итоге, независимо от того, считаете ли вы Crown Signia кроссовером, внедорожником или универсалом, это не меняет того факта, что он гибрид, созданный для практичной езды на работу, а не для захватывающих приключений. Он вёл себя, как и ожидалось: управление было четким, с ощутимым весом, но никогда не казалось тяжелым. Выход от гибридного двигателя был удовлетворительным (не в плане звука — четырехцилиндровый мотор всегда звучал грубо), но это перекрывался жесткой, нечувствительной тормозой.
Наш Люк Ламендола также провёл время в Toyota Crown Signia Limited 2025 года, так что послушайте его мнения в видеоролике ниже.
Toyota Crown Signia Limited 2025 года — это идеальный пример того, как можно под лозунгом «прогресс» спрятать полную неопределенность. На сайте Toyota его преподносят как нечто между внедорожником и универсалом, но на деле это скорее «всё в одном» решение для тех, кто не знает, чего хочет. Оказывается, можно быть и тем, и другим, не став ни тем, ни другим.
Судя по всему, маркетологи Toyota решили разжечь конкуренцию в мире путаницы. Кто-то где-то, видимо, отчаянно считает, что покупатели жаждут таинственности, и вот в «кроссоверах» они нашли свой кладезь.
Гибридная установка на 2,5 литра, получившая одобрение от всех спикеров-долгожителей автомобильной индустрии, обещает колоссальные 39 миль на галлон. А в условиях тестирования? Всего лишь 40,8 миль на галлон. Очевидно, не последняя новинкаToyota, а шутка их маркетологов, призванная поразить конкурентов, ведь кого интересуют реальные цифры, когда за ними стоят такие красивые словосочетания?
Преимущества? Да, что ни говори, но в цену базовой версии в 47,990 долларов уже закладываются 21-дюймовые колеса, панорамная крыша и, конечно же, все возможные пакеты — наподобие тех игрушек, что делают ребенку, чтобы отвлечь его от реальности. Тысячедоллары за пакеты, которые можно отдать на действительно полезные вещи — это просто находка для unscrupulous торговцев.
Интерьер — вот где Toyota действительно замахнулась. Да, с одной стороны, 12,3-дюймовая панель действительно выглядит современно. С другой стороны, управление этой высокотехнологичной машиной требует навыков, недоступных для среднестатистического водителя. Не иначе как намёк на учебные курсы, слепо следуя указаниям экранов, можно получить значительный стресс.
Честный вывод: Toyota Crown Signia, без усталости тестируя граничные возможности кроссоверов, пустилась в захватывающее путешествие по неведомым просторам автомобильной классификации. Как-то так устроен мир, что вместо определений здесь попросту раздают ярлыки, интригуя покупателя. Неужели это просто попытка повесить на пользователя шкуру? Задумайтесь, кто действительно выигрывает от всей этой необычной метафизики?