Honda Insight: Пионер Гибридной Революции

Honda Insight: Пионер Гибридной Революции
Honda когда-то сказала: "Сколько машин нужно, чтобы изменить мир? Возможно, только одна."
6 марта этого года Antique Automobile Club of America официально принял новую группу автомобилей в сообщество коллекционных автомобилей: "AACA признает Класс 2000 года, который преодолел 25-летний рубеж, потому что Новый Миллениум уже стал настоящим Миллениумом. Кроме того, в него включены множество недавно импортированных моделей с японского внутреннего рынка (JDM), при условии, что они остаются оригинальными и не модифицированными."
AACA сказала о Insight:
"Honda Insight обогнала Toyota Prius как первый современный гибрид в Америке. Но вместо того, чтобы полагаться на дублирующий бензиновый двигатель и электрическую трансмиссию, он включал в себя мотор между 1.0-литровым трехцилиндровым двигателем и трансмиссией, который обеспечивал дополнительную энергию по запросу, как это делает турбонагнетатель.
Insight был оптимизирован для достижения максимальной экономии топлива, экзотически спроектирован и построен рядом с суперкаром NSX. Он был доступен только в аэродинамическом кузове купе, без карманов для дверей, чтобы сэкономить вес, и даже климатическая установка, которая «ворует» бензин, была труднодоступной опцией."

Insight о Insights
Мы немного коснулись Insight в одной из публикаций клуба Kyusha прошлой осенью. Мой друг Кай, который фигурировал в той истории, недавно стал немного одержимым Insight, поэтому, когда появилась возможность приобрести Insight первого года выпуска, окрашенный в стартовый цвет и с относительно небольшим пробегом, он просто не мог его упустить. Это машина "Цитрусовый Желтый" 2000 года с пятиступенчатой механической коробкой передач. Между 2000 и 2006 годами в США было продано около 13,000 агрегатов Insight первого поколения. Кай говорит, что в соответствии с его исследованиями всего 350 Insight в Цитрусовом Желтом цвете, так что выжитие таких автомобилей через 25 лет стало редкостью, за которой охотятся.

Инженерия
Сразу к делу: Insight — это волшебник экономии топлива. Когда автомобиль только вышел, его оценка составляла 61 миль на галлон в городе и 70 на шоссе. Составляющими этого успеха стали легкий алюминиевый моно-кок кузова вместе с аэродинамическим дизайном, который минимизировал сопротивление воздуха.
Энергия поступала от миниатюрного 1.0-литрового трехцилиндрового двигателя, в паре с электрическим ассистирующим мотором. В сумме они давали 73 лошадиных силы и 91 фунт на фут крутящего момента. Очевидно, что оригинальный Insight не был создан для стремительного разгона, но для того, чтобы оптимизировать экономию.
Пятиступенчатая механическая коробка передач передавала мощность на передние колеса, а на последующие годы предлагалась бесступенчатая трансмиссия (CVT). Honda включила в Insight ряд новшеств, включая систему автоостановки, рекуперативное торможение, интегрированную помощь двигателя (IMA), электроусилитель рулевого управления и даже легкие колеса для снижения сопротивления качению. Масса автомобиля составила всего 1,878 фунтов.

Долговечное влияние
Insight был одним из первых гибридных автомобилей, предлагаемых широкой публике, и проложил путь для многих аналогичных автомобилей, которые последовали за ним – даже спустя 25 лет. Это была доступная, экономичная и инновационная машина, которая действительно опередила свое время. Дизайн, хоть и неоднозначный для некоторых, следует философии "функция вместо формы", и он по-прежнему привлекает внимание на дорогах сегодня.
Точно так же, как цитрусовые фрукты яркие, кислые и бодрящие - Цитрусовый Желтый Honda Insight выделяется на фоне остальных. А его невероятные показатели экономии топлива все еще удивляют даже сегодня.
Какие еще автомобили с рубежа 2000 года вам интересно видеть, становящимися официальными классиками? Согласно AACA, на новейшем списке находятся: 2000 BMW X5, 2000 BMW Z8, 2000 Ford Excursion, 2000 Lincoln LS, 2000 Morgan Aero 8, 2000 Nissan Xterra, 2000 Qvale Mangusta, 2000 Rolls-Royce Corniche V и 2000 Saturn L-Series.