Какое чудо: мотоцикл BMW R69 1959 года — это поразительная классика!

Выбор дня: мотоцикл BMW R69 1959 года. Не имеет значения, где вы живете в США, погода сейчас просто великолепна, поэтому я решил выделить классический мотоцикл как свой выбор дня. Я владел несколькими классическими мотоциклами: Brough Superior SS80, шесть различных Norton Commandos, пять Харлеев, более 20 BSAs и Triumphs, а также Ducati и Moto Guzzi. Из всех классических мотоциклов, которые существуют, самыми надежными, простыми в управлении и обслуживании являются BMW. Классические байки BMW хорошо сконструированы, выглядят более современно, чем многие из их современников, имеют отличную поддержку запасных частей и невероятно надежны. Для меня они также являются знаковой частью истории мотоциклов. Мой выбор дня от ClassicCars.com — мотоцикл из великой послевоенной эпохи BMW, который в то время был флагманом компании: BMW R69 1959 года. Вы можете заметить, что я не назвал этот байк R69S. Дело в том, что это не R69S, а именно R69. Видите ли, BMW представила свой мотоцикл с самым большим рабочим объемом (600 см³) в послевоенный период, который был настроен мощнее, чем их 600 см³ R60. Это позволило R69 развивать скорость более 100 миль в час — довольно быстро для мотоцикла 1950-х годов. И тот факт, что он также невероятно надежен, лишь добавляет ему привлекательности. Одним из новшеств, введенных BMW в R69, была передняя подвеска с качающимся рычагом, разработанная англичанином Эрни Эрлсом, известная как вилка Эрлса. Эта передняя подвеска была революционной на свое время, так как обеспечивала невероятное сцепление с дорогой в сочетании с исключительно комфортной ездой. Она также принесла дополнительное преимущество — отсутствие проседания вилки при резком торможении. Интересно, что каждая мотоцикла BMW R-серии с 1994 года имела похожую переднюю вилку, называемую Telelever. Из множества предоставленных фотографий видно, что этот конкретный R69 находится в потрясающем состоянии. Продавец утверждает, что это полностью соответствующий оригиналу экземпляр (рама, двигатель и трансмиссия) и он принадлежал одной семье с момента покупки. Также важно отметить, что, согласно информации от продавца, этот R69 прошел полную и полностью задокументированную механическую реставрацию, завершенную в 2024 году. Это важно, поскольку мотоциклы BMW той эпохи стареют, и, не имея масляного фильтра, они полагаются на "слаймеры" на коленчатом валу, чтобы очищать масло. Со временем они могут сильно загрязниться и вызвать проблемы. Любой R69, который прошел полную механическую реставрацию, должен был обратить внимание на этот вопрос. Совет: если у вас есть один из этих байков, просто меняйте масло каждые 1000 миль, чтобы избежать проблем. Мотоцикл включает в себя набор инструментов и полный комплект руководств, а также ключи и аксессуары. Кроме того, этот байк, похоже, имеет много оригинальной краски, что делает его желанным вдвойне. Продавец также имеет несколько снимков оригинального владельца с мотоциклом, что довольно редкость в наши дни. Конечно, вы можете купить подержанный R69 примерно за 12000 долларов, но учитывая стоимость его механического приведения в порядок (как этот, похоже, и есть), вы, вероятно, выйдете далеко за пределы запрашиваемой цены в 28000 долларов (обсуждается). Если вам нравится идея винтажного мотоцикла и вы ненавидите хлопоты, этот 1959 BMW R69 будет отличным выбором.