Lucid Gravity: Электрический гигант, который не стесняется своего роста

Lucid Gravity — самый крутой электромобиль с тремя рядами сидений на рынке.

С переходом людей от седанов к более крупным автомобилям границы между внедорожниками, кроссоверами и многоцелевыми автомобилями (MPV) становятся всё более размытыми. Но не стоит заблуждаться: если вы ищете большой автомобиль с огромной мощностью, отличной управляемостью и настоящей возможностью разместить семь человек, Lucid Gravity может похвастаться своим статусом самого крутого электромобиля с тремя рядами на данный момент. Просто не называйте его минивэном.

Хотя вы бы не были неправы. В его длине (503 см, на 7 см длиннее VW ID. Buzz) с плавным наклонным передом и акцентом на аэродинамику Gravity действительно выглядит скорее как Chrysler Pacifica, чем как мускулистый Rivian R1S. Но, как сказал мне один представитель Lucid, минивэны в последнее время получили плохую репутацию из-за своей ориентированности на практичность в ущерб увлекательной динамике вождения. Это делает название «минивэн» чуть ли не смертным приговором, даже если главное отличие Gravity от некоторых конкурентов — отсутствие раздвижных дверей.

Спецификация Grand Touring Gravity (цена начинается с 94 900 долларов) включает в себя колоссальные 828 лошадиных сил и такие интересные функции, как стандартная пневматическая подвеска и опциональное заднее рулевое управление, так что этот автомобиль точно не будет унылым. А при разгоне с 0 до 100 км/ч всего за 3.4 секунды, он может с лёгкостью затмить большинство спортивных машин (особенно работающих на бензине). Так что, несмотря на внешний вид, Gravity несомненно предлагает лучшую производительность, чем любой минивэн на планете.

А скорость остаётся высокой и во время зарядки. Благодаря электрической архитектуре на 926 вольт Gravity может принимать до 400 кВт энергии, что делает его самым быстрым зарядным электромобилем за пределами Китая. Технология зарядки Lucid также способна добавить 200 миль пробега менее чем за 11 минут. В сочетании с максимальным запасом хода в 450 миль этот автомобиль почти в одиночку опровергает миф о том, что электрические машины плохи для длинных поездок.

Тем временем, для тех, кто хочет путешествовать с комфортом, Gravity предлагает больше удобств, чем минивэны, даже для класса автомобилей, который часто оценивается по количеству подстаканников. Не только передние и задние сиденья нагреваются — стеклянная панорамная крыша Lucid практически занимает всю длину автомобиля. Это означает, что в отличие от большинства конкурентов, где водитель, как правило, остаётся без вида, здесь при взгляде вверх вы увидите только небо. К тому же, для пассажиров второго ряда предусмотрен экран для управления музыкой и климатом (и многими другими вещами).

Lucid также отлично использует длину Gravity. Хотя я бы не хотел находиться там всё время, на третьем ряду сидений достаточно места. В качестве альтернативы, если вам нужно больше грузового пространства, задние сиденья складываются в пол, создавая ровную грузовую площадку с 56.2 кубическими фитом пространства (и это с поднятыми сиденьями второго ряда). А хотя это не всегда будет актуально, мне нравится опциональный складывающийся диван, который превращает багажное отделение в место для отдыха — с подстаканниками с каждой стороны. Это веселая функция, и мне немного грустно от того, что кинотеатры под открытым небом исчезают.

Самым завораживающим противоречием Gravity является то, как он ведёт себя на дороге. Садясь на пассажирское место, вы встречаете массивный 34-дюймовый 6K OLED экран. И в отличие от некоторых конкурентов, это не два или три экрана, склеенных вместе. Это панель, которая радует глаз. Это пространство только подчеркивается рульем с закруглёнными углами. Он немного меньше, чем вы могли бы ожидать от автомобиля такого размера, но так же увеличивает видимость на его огромную информационно-развлекательную систему.

А вот сложно осознать, что такой длинный внедорожник с тремя рядами сидений не ведет себя, как большой автомобиль. Кузов просторный и воздушный, кажется, что между его зеркалами действительно вмеется площадка для пинг-понга. Тем не менее, благодаря таким функциям как опциональное заднее рулевое управление в моём тестовом автомобиле, он почти кажется компактным во время быстрой поездки по Нью-Йорку.

Я соглашусь, что мой маршрут по West Side Highway не был лучшим местом для проверки его динамических характеристик. Но были моменты, когда я почувствовал, насколько хорош Gravity будет на открытой дороге. Например, когда мне нужно было сделать разворот неподалёку от Battery Park, я подумал, что никак не смогу это сделать без трёхточечного маневра. Но к моему удивлению, он просто проскочил мимо разделительного барьера так, словно его размеры не имеют значения.

Подвеска Lucid — тоже произведение искусства. Для автомобиля, вес которого около 2700 кг (в зависимости от спецификации), он не болтается и не подпрыгивает при проезде неровностей. Он просто как бы плывёт. Вы всё ещё чувствуете дорогу, но это скорее нежное напоминание о том, что ее поверхность постоянно меняется, чем резкий удар в спину. Хотя, мой тестовый автомобиль был оснащён Динамическим пакетом управления от Lucid, который включает в себя трёхкамерную пневматическую подвеску вместо стандартной двухкамерной. Но, если честно, эти дополнительные 2,900 долларов кажутся вполне оправданными, особенно когда эта опция также добавляет заднее рулевое управление.

Я также ценю то, как автомобиль автоматически опускается, когда вы ставите его в спортивный режим для улучшения производительности. Даже без возможности разогнаться до максимальной скорости невозможно не ощутить огромную мощь, которую этот автомобиль получает от своих двух электромоторов (одномоторная версия с задним приводом должна появиться позже). Gravity может похвастаться, возможно, самым лучшим качеством ride среди всех электромобилей на рынке.

Однако у меня есть и некоторые нарекания. Самый очевидный — это цена: почти 95,000 долларов за начальную версию Grand Touring. И даже когда базовая модель выйдет по цене около 80,000 долларов, это всё равно далеко от доступности для массового покупателя. Это заставляет задуматься, почему Lucid не начала с создания своего предполагаемого (и почти наверняка более доступного) среднеразмерного внедорожника.

Мне не нравятся и текущие варианты цветов от Lucid, которые, похоже, направлены больше на бэби-бумеров, чем на молодых, более дружелюбных к электромобилям водителей. (Хотя, думаю, там и находится деньги.) Самыми яркими палитрами являются либо коричневый бронзовый, либо выцветший оливковый. Я надеялся, что компания что-то переняла с потрясающего синего, который используется на Air Sapphire, и перенесет часть этого стиля на Gravity. Но вот мы и здесь.

Наконец, версия Lucid с системой Dream Drive 2 Pro для беспилотного вождения не будет доступна на старте. Более того, компания сталкивается с проблемами при поиске компонентов для своей системы HUD, что означает, что вам придется немного подождать, прежде чем эта опция станет доступной. Хорошая новость: когда (или если) Lucid в конечном итоге разберется с технологией беспилотников, всё оборудование, необходимое для её поддержки, уже будет в Gravity, так что вам просто нужно будет обновить ПО.

Тем не менее, по мере того как Lucid продолжает увеличивать производство в течение года, Gravity уже выглядит как самый крутой большой электромобиль на рынке и сразу же становится топовым кандидатом для всех, кто ищет люксовый автомобиль с тремя рядами.