Абсурдные приключения в Мюнхене: Зачем я путешествовал за BMW Z8?

Моя поездка в Мюнхен для исследования BMW Z8
Когда пишешь книгу о конкретной машине, исследование — это все. Я пишу книгу о Z8, и мои друзья из BMW Group Classic — подразделения BMW Group, отвечающего за все, что касается истории компании и ее четырех брендов: BMW, BMW Motorrad, MINI и Rolls-Royce Motor Cars — устроили мне интервью с многими ключевыми фигурами проекта Z8. Я сразу же заказал билет на самолет и отель и отправился в Германию.
Вся поездка в Мюнхен превзошла мои ожидания, так как у меня было немного свободного времени, чтобы действительно исследовать город, который предлагает фанатам коллекционных автомобилей много интересного — особенно если вы любите немецкие автомобили.
Я прибыл в субботу утром после восьмичасового перелета из Шарлотт, штат Северная Каролина, и отправился в отель на такси. Я немного поспал в самолете и не имел первой встречи до 19:30, так что у меня было время, чтобы увидеть некоторые достопримечательности.
После регистрации в отеле я вышел на улицу без особого плана — кроме как посетить музей BMW. По пути к музею я заметил, что прохожу мимо штаба BMW Group Classic. Это было интересное первое открытие, но что сделало его еще более интересным, так это то, что Group Classic находится на территории оригинального завода BMW 1916 года. Знак "Bayerische Motoren Werke" над входом было просто восхитительно видеть. Это именно здесь началась вся история BMW — от первых самолетных двигателей до первых мотоциклов с оппозитным двигателем. Что здания, включая арку над входом, все еще стояли (были восстановлены в 2016 году) удивляло.
Я продолжил свою экскурсию и через десять минут оказался перед музеем BMW. Я пришел рано и был готов расслабиться снаружи, пока не откроется учреждение, когда кто-то вышел, чтобы узнать, чего я жду. Я объяснил, что я журналист, рассказал им свою цель визита, и они любезно впустили меня в музей заранее, чтобы я мог осмотреться и сделать фотографии до того, как он наполнился людьми. Это было как минимум неожиданно и приятно.
Музей BMW довольно хорош — с современными архитектурными решениями и великолепными, хорошо организованными выставками. Все выставленные автомобили не были загоражены ни веревками, ни каким-либо барьером; единственное, что я заметил, это знаки "пожалуйста, не трогайте автомобили" рядом с каждым экспонатом. В музее даже была макет Isetta, в который можно было сесть и сделать фотографию, а затем цифрово отправить ее на открытке себе по электронной почте или смс. (Конечно, я это сделал!)
Музей также предлагает увлекательную экспозицию истории моторов BMW, включающую все — от ранних самолетных двигателей до самых современных гоночных моторов. Экспозиции охватывают весь спектр того, что компания создавала — от самолетных двигателей до мотоциклов, гоночных машин, арт-автомобилей и дорожных авто. Это поистине полная визуальная история компании с аудио, визуализацией и текстами, объясняющими, что вы видите и почему это важно для истории BMW. Я провел туда около трех часов, документируя все, наслаждаясь всем, что связано с BMW. Если вы фанат этого бренда, этот музей обязательно к посещению.
Музей BMW также предлагает замечательные экскурсии на нескольких языках, которые обеспечивают близкий доступ к автомобилям, с гидами, даже открывающими капоты, чтобы гости могли увидеть моторы.
Затем я направился через мост от музея в BMW Welt (Мир). Внутри были зоны, посвященные каждому элементу вселенной BMW — от Motorrad и Rolls-Royce до MINI — с выставленными автомобилями, на которые можно было посмотреть и сесть. Также на месте находились сотрудники, каждый из которых был ответственен за определенный суббренд BMW, чтобы отвечать на вопросы об автомобилях.
На месте был и магазин с множеством товаров от каждого из брендов. Я зацепил несколько снятых с производства футболок BMW GS и несколько брелоков.
Позже той ночью я провел свое первое интервью с генеральным директором Alpina Энди Бовеншипеном, который был старшим членом проекта Z8. Мы уже говорили ранее, но не лично. Энди — одновременно и веселый, и интересный. Ужин и интервью были невероятно ценными, и я узнал много нового о Z8, что не читал нигде раньше. Какой замечательный вечер.
На следующий день мой фотограф и друг Петер Сингхоф прибыл в отель из Штутгарта, и мы начали нашу экскурсию по городу Мюнхен.
Мы начали с бранча в знаменитом Hofbräuhaus München, где поели сосиски и слушали традиционную музыку баварских пивных залов. Было громко, но весело, все сидели за общими столами. Это, по сути, место, где началась Вторая мировая война, landmark, который нужно было увидеть. Еда и напитки были отличными.
Следующей в нашем расписании был Немецкий транспортный музей. Однако эта остановка немного задержалась, так как сначала мы пришли в неправильный музей: Немецкий музей науки и техники, который решили исследовать. Если у вас есть интерес к авиации, этот музей стоит посещения, потому что он предлагает невероятные экспонаты, включая срез Airbus 380 и множество самолетов Junkers. Здесь также есть хорошая экспозиция немецких авиадвигателей, начиная с первых авиаторов в начале 1900-х до современных.
После выхода из этого музея мы сели в машину и наконец нашли нашу изначальную цель — Немецкий музей Verkehrszentrum (Транспортный музей).
Немецкий музей Verkehrszentrum не только о автомобилях, но и обо всех формах транспорта, с экспозициями, которые включают поезда, автобусы, мотоциклы, скутеры, дорожные автомобили и несколько потрясающих гоночных машин. Мы провели около 2,5 часов, восхищаясь коллекцией. Две коронные жемчужины для меня — это Mercedes-Benz W196 Streamliner и суперзаряженный гоночный мотоцикл BMW. Этот музей один только стоит поездки в Мюнхен.
В понедельник утром я и Петер встретились с Томом Тишлером и Ингрид Мюлбауер из BMW Group Classic в кафе компании, после чего Ингрид провела нам небольшую экскурсию. Затем мы отправились начать наши фотосессии. Коллекция автомобилей в штаб-квартире Group Classic доступна для публики, но необходимо заранее записаться. Я настоятельно рекомендую это сделать, так как там находятся некоторые выдающиеся автомобили. Для меня наиболее примечательными стали единственный в своем роде желтый 507 и концепт-автомобиль Z3 с V12.
Остальная часть недели прошла в тумане, состоящем из интервью с участниками проекта Z8 (включая дизайнера рулевого колеса Дэйва Карпа) и бесконечных фотосессий редких автомобилей Z8.
Пока я не успел оглянуться, пятница наступила, и я уже летел обратно в США.
Если вы еще не были в Мюнхене, я настоятельно рекомендую поехать, независимо от того, являетесь ли вы «автомобилистом» или нет; здесь много невероятных достопримечательностей помимо автомобилей. Это один из самых дружелюбных и гостеприимных городов всей Германии — и если вы автомобилист, это, безусловно, поездка «в списке обязательного» для вас.