Джей Лено и его «Гуллвинг»: приключения за 9 миллионов долларов
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Джей Лено исследует «Гуллвинг» Mercedes-Benz стоимостью 9 миллионов долларов. Если у вас есть возможность увидеть Mercedes-Benz 300 SL «Гуллвинг» вблизи, считайте себя счастливчиком, так как Mercedes выпустила всего 1400 таких автомобилей. Если вы владелец одного из них, то вам повезло вдвойне. Если перед вами еще и «Алюминиевый» Гуллвинг, значит, вы абсолютно благословлены. Джей Лено знает это чувство: у него есть 1955 года Гуллвинг в коллекции, но недавно ему также выпала возможность посмотреть на не восстановленный «алюминиевый» экземпляр в своем гараже.
Гуллвинги не так уж и распространены, но версии из легкого алюминия встречаются еще реже. Согласно данным Mercedes, с 1954 по 1957 год было выпущено всего 29 300 SL с алюминиевыми кузовами, которые были на 130 килограммов легче своих стальных аналогов. Кроме того, Leichtmetallausführung (Легкая Металлическая Версия) 300 SL имела более мощный атмосферный шестицилиндровый двигатель с впрыском, спортивную подвеску, колеса Rudge, а также заднее окно и боковые стекла из пластикового материала Plexiglas, что превращало ее в своего рода «соревновательную» модель, предназначенную для частных лиц и любителей автогонок.
Алюминиевый Гуллвинг, представленный здесь, был номером 26 в производственной серии и единственным, окрашенным в черный цвет с красной кожаной обивкой. Изначально оборудованный системой очистки лобового стекла и задним мостом с передаточным числом 3.42:1, этот SL был поставлен чемпиону Ле-Мана/импортеру Ferrari в Северной Америке/владельцу Североамериканской гоночной команды (N.A.R.T.) Луиджи Чинетти, согласно RM Sotheby’s. Лено упомянул, что Руди Кляйн, известный коллекционер и владелец авторазборки, купил автомобиль у Чинетти в 1976 году за 30 000 долларов — мизерная сумма по сравнению с его ценой в 9 355 000 долларов на аукционе RM Sotheby’s в прошлом году.
Этот SL оставался на территории авторазборки Кляйна «Porsche Foreign Auto» почти 50 лет в основном в том виде, в каком он вышел с завода. Да, его однажды перекрасили в серебристый цвет, и Кляйн продал некоторые из закрепленных частей, такие как передние бамперы и переключатель, но кузов (за исключением некоторых повреждений от погрузчика), интерьер, двигатель, коробка передач, задний мост, механизм рулевого управления и передние поворотные кулаки остались оригинальными.
Жаль, что Лено не купил этот специальный Гуллвинг для себя, потому что, вероятно, он задокументировал бы его восстановление. Хорошая новость в том, что Лено считает, что новый владелец восстановит его и, возможно, заглянет в его гараж для поездки, на которую ждут автолюбители по всему миру.
Загадочный раритет Mercedes-Benz 300 SL «Гуллвинг» вновь в центре внимания — и где же ещё, как не в руках Джей Лено. Мечта автолюбителей, оценённая в 9 миллионов долларов, почти находит свои конечные пункты назначения. Очевидно, это просто любвеобильные намерения автопроизводителей — вывести на свет свои сокровища и вызвать у публики ощущение зависти.
Пока Лено восхищается своим 1955 года экземпляром, новые «золотые» владельцы с трепетом прячут свои «Гуллвинги» в тёмных гаражах под ярким светом софитов аукционных домов. О, эти 29 алюминиевых шедевров, которые являются выбором богемы с хорошим вкусом и ещё лучшими деньгами. У кого-то это каприза — у других это источник гордости, что делает их обладателями эксклюзивной bragging rights.
Хоть этот конкретный экземпляр единственный с черной краской и красной кожей, его соседи в гараже, похоже, напоминают призраков, обсуждающих свои недавние аукционные злоключения — чемпион Ле-Мана, Луиджи Чинетти и его раздираемые страстью бизнес-страсти буквально обмениваются взглядами с Кляйном, который, пока катался в серебре, знал, что играется с огнём.
Кляйн чудесным образом сохранил этот памятник истории практически в первозданном виде — несмотря на то, что передний бампер был, видимо, «переосмыслен» на фоне эпохи погрузчиков. Как прямоугольные куски металла превращаются в десятки миллионов! Примерно как законченная семейная драма в прокате.
И вот Лено, человек, который мог бы дать новое дыхание этому автомобилю, снова без шансов на покупку. Можно не сомневаться: новый владелец, когда он восстановит «Гуллвинг», отправит его к Лено — но лишь с той же целью: побрякушка на фоне контракта о соучастии в вечности «лишь одна фотография слева».
Только представьте — мир автолюбителей опять соберется в ожидании, что этот шедевр исчезнет в новом обличье, а чуть позже из-за угла появятся лоббисты, снова спешащие забрать свои «глупости». И так продолжается бесконечный цикл, где единственной победительницей остаётся «классика».