Искусственный интеллект или ужасный автомобильный сайт?

Искусственный интеллект или ужасный автомобильный сайт?С интернетом по-прежнему все сложно и запутанно. Это как если бы зелья от всех бед вновь стали модными, и мы ежедневно сталкиваемся с потоком пустых обещаний, пролистывая соцсети.То же самое касается и онлайн-контента. По любой теме можно встретить как добросовестных, так и недобросовестных авторов, что касается и автомобилей. Развитие социальных медиа за последние 20 лет дало возможность обмануть тебя, меня и нашу любимую валюту в погоне за онлайн-кликами. Найти качественный контент становится все сложнее, потому что всего несколько сайтов (имеется в виду Facebook, Instagram и обычные сайты) действительно стремятся к обучению, обсуждению и разделению фактов от вымысла. А теперь у нас есть ИИ. Инструменты, которые готовят для нас, имеют серьезные положительные и отрицательные последствия, которые, как ни странно, затрагивают общественность, так как компании пытаются довести свой ИИ до совершенства, чтобы одна из них могла стать Королем Искусственного Интеллекта.Мы в The ClassicCars.com Journal сталкиваемся с этим каждый день. Каждый из наших авторов создает несколько статей контента ежедневно, поэтому нам нужно научиться разбираться, какие ресурсы надежны, а какие вызывают сомнения. Однако не у всех есть хватка, чтобы это понять, что приводит к распространению плохой информации, которая часто оказывается на первых местах. Мы разработали игру (извините, призов и славы не будет — вас обманули, но вы это и сами знали, верно?), в которой вы читаете отрывок и пытаетесь определить, откуда он: от ИИ или из сайта. Сможете ли вы понять, что есть что? Удачи!Статья 1: Pontiac LeMans 1963 года предлагал Trophy 4 и 326-кубовый V8 в качестве опций двигателя. Trophy 4 снова удержал лошадиную силу, в то время как V8 хвастался 260 лошадиными силами. Позже, в этом модельном году, Pontiac представит высокопроизводственную версию двигателя с четырьмя карбюраторами, оцененную в 355 лошадей.Статья 2: Ford Cobra 1969 года был мускул-каром, сделанным в качестве модели, ориентированной на производительность, конкретно 2-дверного спорт-купе, и известным своим 428-кубовым V-8 двигателем. Это был, по сути, ответ Ford на Plymouth Road Runner, предлагающий доступный вариант производительности без лишних наворотов. Cobra была построена на платформе Fairlane/Torino и имела стандартный 428 Cobra Jet двигатель. Только 7,454 из 11,099 Cobra спорт-купе, произведенных в 1969 году, были оснащены двигателем 428 CJ. Значительное количество, 3,910, были оборудованы 4-ступенчатой механической коробкой передач.Статья 3: Pontiac уже завоевал репутацию в мире производительности с GTO, но то, что они сделали с Tempest LeMans Safari Wagon, было чуть ли не гениально. Построенный на той же платформе A-body, что и GTO, этот вагон никогда не предполагал быть высокой производственной машиной ... Они вставили 389-кубовый (6.4-литровый) V8, тот же двигатель, который сделал GTO легендой.Статья 4: Plymouth Barracuda 1971 года, особенно Hemi Cuda, является очень желанным классическим мускул-каром, известным своим уникальным стилем и производительностью. Эти машины, особенно версии с жесткой крышей и механическими коробками передач, считаются довольно редкими, поскольку существует лишь несколько экспортных моделей. Хорошо восстановленный экземпляр может стоить дорого, и некоторые Hemi Cuda продаются за более чем 500,000 долларов. 1971 год стал последним годом третьего поколения машины, известным своим характерным стилем.Ответ на Статью 1: Это настоящий абзац с настоящего сайта. Вся статья была полна ошибок. Мы здесь, чтобы показать вам правильный список двигателей, доступных для LeMans в 1963 году: Ответ на Статью 2: Это ИИ. Странно, что не упоминается о жесткой крыше — только о SportsRoof. Кроме того, как 7,454 из 11,099 Cobra SportsRoofs могли быть оснащены 428 CJ, если этот двигатель был единственным доступным? Что ИИ подразумевает, так это то, что 7,454 SportsRoofs (так что жесткая крыша не включена) были оборудованы двигателем R-code 428 Cobra Jet с рампо-воздухозаборником, так как также существовал Q-code CJ без рампо. Цифра 3,910 относится к R-code SportsRoof с четырьмя скоростями, что, возможно, не так уж и много, когда 3,544 автоматы были собраны. Мы посмотрели несколько отчетов Marti, размещенных в интернете, чтобы подтвердить наши данные.Ответ на Статью 3: Это еще одна настоящая статья с сайта. Так что же такое мускульный вагон Pontiac, который стал первым в своем роде? Веб-сайт утверждает, что это LeMans Safari wagon, но единственными Safari wagons в 1964 году были Tempest и Tempest Custom. Кроме этого, ни один A-body, кроме LeMans с пакетом GTO, не получил 389. Это будет правдой на протяжении всего существования GTO.Ответ на Статью 4: Как и в Статье 2, это ИИ. Общие описания, такие как "высоко востребованный" и "уникальный стиль и производительность", настораживают и не не вызывают доверия (или это низкосортный писатель). Третье поколение Barracuda производилось с 1970 по 74 годы, так что 1971 год явно не был последним годом, хоть и с "характерным стилем". Как видно, трудно определить, что из прочитанного создано ИИ, а что представляет собой плохую статью. Из этого мы делаем вывод, что ИИ черпает информацию из плохих сайтов, таких, как эти, создавая двойной удар для фанатов и ведя гонку на дно для хобби и даже шире. Вы можете рассчитывать на нас, на The ClassicCars.com Journal, чтобы продвигать качественный контент, так что прекратите покровительствовать бесполезным сайтам и тому, что есть на Facebook, Instagram и пр., что не приносит положительных результатов и интересов.