Роботакси против пешеходов: кто выживет?

Сможет ли Waymo уменьшить шокирующее число дорожных смертей в Америке?
Теперь работающие в таких городах, как Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Феникс, Остин и Атланта, роботакси Waymo проехали почти 57 миллионов миль, согласно данным компании-производителя автономных автомобилей. С таким запоминающимся пробегом, принадлежащая Alphabet операция недавно выпустила исследование, подчеркивающее некоторые впечатляющие данные.
Отчет Waymo сосредоточен на инцидентах с участием его автомобилей и "уязвимых участников дорожного движения". По сравнению с водителями-людьми, беспилотные электрические Яквары Waymo столкнулись на 92 процента меньше с пешеходами, которые привели к травмам, на 82 процента меньше с велосипедистами, и на 82 процента меньше с мотоциклистами. Также были хорошие новости о столкновениях между машинами: в случае Waymo на 96 процентов меньше ДТП с травмами на перекрестках по сравнению с водителями-людьми и на 85 процентов меньше столкновений с подозрительно тяжкими или более серьезными травмами.
"Вдохновляет видеть реальные данные, показывающие, что Waymo превосходит водителей-людей по безопасности", - сказал Джонатан Адкинс, генеральный директор некоммерческой организации Управления безопасности на автотрассах губернаторов, в пресс-релизе Waymo. "Меньше столкновений и меньше травм — особенно для людей, которые гуляют и катаются на велосипедах — именно такой прогресс мы хотим видеть от автономных автомобилей."
С учетом того, что Waymo планирует расширение в Вашингтоне (округ Колумбия), Майами и Токио, можно ли ожидать дальнейшего улучшения безопасности на дорогах в городах, где работает Waymo? Возможно, говорит Дэвид Кидд, старший научный сотрудник Института безопасности на автотрассах. Хотя Waymo доказала, что ее автомобили часто безопаснее водителей-людей, сервис компании пока недостаточно распространен, чтобы показать, что он делает всю дорожную сеть города более безопасной, говорит Кидд. Эффективные технологии Waymo и положительная статистика безопасности являются хорошими знаками того, что однажды мы до этого доберемся, добавляет Кидд.
"Waymo провела несколько подобных отчетов и очень тщательно и открыто подошла к методам, которые они использовали для получения имеющихся у них данных. Они продолжают развивать и расширять предыдущие отчеты. Это... самое полное исследование безопасности их автономных автомобилей на данный момент, и результаты действительно внушают оптимизм."
"Я не могу говорить о стратегии и философии Waymo и о различиях между Waymo и Cruise и другими компаниями в сфере автономных транспортных средств, но то, что привлекает внимание, это то, что Waymo делает серьезные усилия, чтобы провести исследования, показывающие безопасность автомобилей на реальных дорогах и быть публичными в этом. Поэтому они публикуют исследования, и также теперь размещают информацию о ДТП и пробеге, или миллионах, проезжаемых в разных зонах, на своем веб-сайте, чтобы любой мог повторить то, что они сделали, или провести свои собственные анализы. Никакая другая компания сейчас этого не делает, и это то, на что мы надеемся, что другие компании последуют примеру Waymo и будут открытыми."
Столкновения с пешеходами увеличивались с 2009 года; я думаю, что с тех пор наблюдается увеличение смертельных ДТП с пешеходами на 83 процента (Кидд ссылается на отчет за 2022 год, который показывает 40-летний рекорд по числу пешеходов, убитых автомобилями). И, безусловно, эти автоматизированные автомобили действительно хорошо справляются с предотвращением конфликтов с пешеходами, что подтверждает это исследование; это поможет решить проблему. Единственное предостережение заключается в том, что автономные автомобили не внедрены повсюду; они, безусловно, не стоят в каждом дворе и недоступны всем, поэтому, если мы действительно собираемся решить эту проблему с ДТП с пешеходами, нам понадобятся несколько типов противодействий и решений, начиная от технологий в автомобилях, которые мы можем купить сегодня, таких как автоматическое торможение для пешеходов, изменения инфраструктуры, которые снижают конфликты между пешеходами и транспортными средствами, а также внедрение таких вещей, которые могут сделать водителей более осведомленными, как и пешеходов, о своем окружении и обращать больше внимания на отвлекающее вождение и отвлекающую ходьбу.
Естественным продолжением того, что сделала Waymo, является лучшее понимание того, как внедрение их автомобилей внутри города или в транспортной сети влияет на общую безопасность этой сети. Им удалось несколько раз доказать, что их автомобили сталкиваются реже и участвуют в меньшем количестве ДТП, чем люди в той же зоне эксплуатации. Им нужно будет показать, если у них будет 100 Waymo-автомобилей или 1,000 Waymo-автомобилей, то станет ли эта транспортная система в этой области более безопасной для всех? Это как раз следующий аспект — получим ли мы взаимные преимущества от безопасности?
Waymo действительно продемонстрировала, что может разработать технологии и алгоритмы, которые используют сенсорную информацию и обеспечивают безопасную работу автомобиля. Можем ли мы применить некоторые из этих знаний и улучшений к технологиям, которые имели бы мы с вами при покупке автомобилей? Ходят слухи, что они потенциально сотрудничают с Toyota; надеюсь, это одно из направлений, которое даст результат — Waymo применит свои достижения и алгоритмы и ПО, которые они разработали в области самоуправляемых автомобилей, и перенесет их в технологии безопасности, которые Toyota и другие производители автомобилей ставят в машины, продаваемые сегодня потребителям. Вот где, я думаю, вы увидите более быстрые достижения, когда автономные автомобили улучшат традиционные транспортные средства.
Некоторые более проактивные меры заключаются в том, что когда вы подходите к перекрестку, и автомобиль способен видеть, что другие автомобили приближаются и делает прогноз о том, что некоторые другие транспортные средства пересекут вашу траекторию и не остановятся — он замедлит вас, чтобы избежать конфликта.
Автономные транспортные средства могут продемонстрировать потенциал и некоторые причины, почему водители-люди допускают ошибки в поведении и в том, как они управляют автомобилями и почему они попадают в ДТП. Это ничто не новое для нас. Наибольшее количество случаев с летальным исходом, и таковые были постоянными на протяжении времени, являются превышение скорости, алкогольное опьянение, отвлечение — это также важный компонент, но на самом деле превышение скорости и алкогольное опьянение являются основными факторами, и автономные автомобили следуют законам; они не превышают скорость и они не пьяные. Это само по себе приведет к уменьшению числа смертей.