Сказание о Мопар: охота за Belvedere

Сказание о Мопар"Бронксе"
Папа работал в Стэмфорде, штат Коннектикут, когда я переехал в Нью-Йорк летом 2004 года для новой работы. Навещать его было легко, так как метро Северной железной дороги обеспечивало прямое часовой поездку. Во время одного из таких визитов я заметил, вероятно, “FK5” глубокий оранжевый металл Plymouth B-body двухдверный купе на огороженной площадке. Фонари говорили мне, что это, скорее всего, не Road Runner, так что окрашенный B-столбик означал, что, вероятно, это был Belvedere. Я задался вопросом: "А что если это автомобиль с 383?" Идея (и ирония) того, что Belvedere был оснащен как Road Runner, была вполне в моем стиле, но я также прекрасно знал, что 383 Belvederes были такой же редкостью, как любая другая машина (по каким-то причинам моя маленькая "Белая книга" Гейлена Говье не содержит списков производственных цифр, но только 13 из аналогичных Dodge Coronet Deluxe купе с 383-4 были построены для рынка США).

Переносимся в 2009 год. Я жил в Коннектикуте, всего в 15 минутах к северу от Стэмфорда, чтобы быть ближе к работе, которой у меня больше не было, но продолжал ездить в Нью-Йорк для новой работы. В одно из январских утр я пропустил свой обычный экспресс поезд Metro-North и был вынужден сесть на следующий, местный. Между моими неудачными попытками закончить офисную работу и немного вздремнуть, я заметил тот самый Belvedere на том же месте, где он стоял пять лет назад. Я сделал заметку о станции Вудлон и закрыл глаза.

Когда пришло время налогов через несколько месяцев, я обратился к бухгалтеру в боро Бронкс в Нью-Йорке. Посмотрев на карту для маршрута, я увидел, что он был рядом со станцией Вудлон. После консультации я искал остановку поезда, чтобы использовать ее как ориентир. Я знал, что Plymouth находится на север от остановки, поэтому я впервые выехал на шоссе Bronx River Parkway и проехал один-два съезда до Mt. Vernon, который находится на границе с округом Уэстчестер. Вернувшись по маршруту поезда, я сразу же попал в промышленную зону, которая была закрыта для движения. Я развернулся и попытался найти улицу с более легким движением и ближе к путям. С множеством улиц с односторонним движением, которые часто ставили меня в тупик или заставляли кружить по кругу, я усовершенствовал свой подход и в итоге снова попал в промышленную зону.

На этот раз я доехал до конца и нашел огороженную площадку с табличкой, которая гласила "ЗАПРЕЩЕН ПРОХОД" и другой чепухой. У меня было предчувствие, что именно здесь сидит Plymouth, поэтому я незаметно припарковался рядом на другой площадке. Подъехав к мужчине в машине на закрытой площадке, я спросил, есть ли портье, с которым я могу поговорить. Он отрицательно ответил, несколько озадаченно, и тогда я рассказал ему свою историю (насколько она случайна для кого-то, кто не увлекается машинами) и то, что я ищу. Он упомянул, что это место - полицейская стоянка, поэтому я не могу здесь осмотреться, но думал, что может знать о бронзовом Plymouth и о том, кто его владелец. Он предложил поговорить с полицейскими в обычном здании, которое я, видимо, пропустил ранее.

Двое полицейских на фронтальной стойке вскоре подверглись этому странному рассказу о машине, которую я увидел из поезда и пытался ее отыскать. Как ни парадоксально, один из офицеров был автолюбителем и понимал, о чем я, так что он отвел меня на стоянку. Там, среди современных автомобилей, стоял унылый Plymouth, изображение которого запечатлелось в моей голове все эти годы. Действительно, это был 1970 Belvedere купе, один из 4717 произведенных. Двойные выхлопы, торчащие из-под заднего бампера, делали мои мечты о 383 многообещающими, пока я торопился к лобовому стеклу, чтобы проверить, есть ли та самая "N" в пятом символе VIN, только чтобы обнаружить, что она скрыта. Не унывая, я открыл дверь и обнаружил VIN. G-номер – черт! Это означало, что этот Mopar изначально был оборудован пешеходным 318. Между тем, полицейский говорил со мной о своих старых автомобилях, среди которых были 1970 Cyclone Spoiler и Camaro. Открыв капот Belvedere и проанализировав табличку данных, я узнал, что он изначально был покрашен в "FT6" бронзовый металлический с черной виниловой крышей. В таком состоянии этот старый Plymouth оказался хламом, страдающим от "Синдрома уличного круизера" в какой-то момент своей жизни и был переведен в уничижительное состояние, которому многие бесхозные автомобили подверглись за последние годы.

Обнаружив, что этот Belvedere не является тем алмазом в руднике, на который я надеялся, могло показаться разочарованием, но после пяти лет фантазий о том, как эта машина станет моим входом в ряды Mopar, именно волнение от преследования сделало это далеко не разочарованием.