Настоящий глоток прошлого: пикап Chevrolet 3600 1952 года в тренде!
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
На AutoHunter в продаже находится этот кастомный пикап 1952 года Chevrolet 3600, который был собран в 2022 году. Он построен на шасси Chevrolet Chevelle Malibu 1967 года и оснащен двигателем LS1 объемом 5.7 литра, работающим в паре с четырехступенчатой автоматической трансмиссией 4L60E. Пикап окрашен в оттенок Octane Red с черным текстильным и виниловым интерьером и предлагается продавцом в Вашингтоне с зарегистрированным титулом, указывающим на то, что этот автомобиль является античным. Внешнюю окраску Octane Red дополняют черные бамперы, решетка радиатора, отделка и эмблемы. Среди других особенностей — раздельное лобовое стекло, running boards, прямоугольные боковые выхлопные трубы, штампованные задние двери и каплевидные фонари. Этот модифицированный пикап соединяется с дорогой благодаря черным и хромированным 17-дюймовым колесам Ridler, облачённым в радиальные шины Toyo Extensa HP II размером 235/45 спереди и 255/45 сзади. Внутри кабины находится скамейка, обшитая черной и красной тканью и черным винилом. Удобства включают электростеклоподъемники и рулевое управление, наклонную рулевую колонку, послепродажный четырехспицевый руль, кондиционер Vintage Air и ретро-радио AM/FM с подключением Bluetooth. В процессе кастомизации был установлен набор приборов Dolphin, в который входит спидометр с максимальной скоростью 140 миль в час и индикаторы уровня топлива, давления масла, температуры и напряжения. Цифровой одометр показывает 1000 миль, но титул для этого автомобиля указывает, что он освобожден от учета пробега. Под капотом находится двигатель LS1 5.7 литра с клапанными крышками в цвет кузова, фильтром K&N, полированными коллектором и алюминиевым радиатором с электрическим вентилятором. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 4L60E передает мощность на задний мост с передаточным отношением 3.70. Двигатель LS1 получает топливо из установленного сзади топливного бака от Chevrolet Camaro 1980 года. Передние дисковые тормоза Wilwood и пара задних барабанных тормозов помогают этому 3600 продолжать движение. Если вы хотите заполучить этот обновленный классический пикап, делайте ставку сейчас. Аукцион на этот пикап 1952 года заканчивается в среду, 7 мая 2025 года, в 12:00 (PDT).
На ваших экранах — не просто пикап, а произведение искусства, построенное на куче деталей от автомобилей, которые не раз уже перевернулись в могилах истории автоинженерии. Этот культизм кастомизации требует отдельных аплодисментов: 1952 год воюет с 2022 годом, и, судя по всему, выигрывает благодаря куче лоббистов, желающих подбросить идею, что всё это служит «уважением к дорожной классике».
Пикап окрашен в яркий оттенок Octane Red, вероятно, чтобы не дать вам забыть, за сколько вы покупаете возможность видеть его на обочине вашей жизни. Двигатель LS1 объемом 5.7 литра просто жаждет побеждать на светофорах, в то время как остальной остов пикапа бьет тревогу в тональности «всё это не для гражданских». Судя по характеристикам, авто приоткрывает преддверие ностальгии для автовладельцев, страдающих от синдрома «я был там, когда это всё произошло».
Пока мы о частях — давайте не упустим детали, такие как задние двери, которые интереснее оценить, чем бытовуху отстающих кроссоверов на рынке. На месте бамперов и решетки радиатора стоит причудливая симфония черного цвета, которая явно подсказывает, что вся эта красота создана не для сбора покаяний перед камерами мобильных телефонов, а для набегающих взглядов от недоуменных прохожих. Повернемся к колесам Ridler — без них этот пикап просто не имел бы такого «визуального удара», не так ли?
Что касается интерьера — тут уже идут на яркие комбинации «черный и красный» для создания атмосферы, будто вы сидите в некоем марсианском убежище, мечтая о выезде на пригорки вашей лучшей жизни. Электростеклоподъемники и кондиционер Vintage Air намекают на элегантность, но с оглядкой на то, что этого пикапа, по сути,- надобно избегать при замене масла.
Пробег автомобиля — всего 1000 миль, но – о, сюрприз! — титул освобождает вас от учета пробега. Здесь, похоже, действуют правила «да расчёту – нет». А как же иначе привлечь внимание холодных, настороженных покупателей, если не путать карты?
Всё это подводит нас к главному: покупка этого кастомного шедевра на аукционе выглядит как возможность распрощаться с противоречиями жизни. Кому нужно платить за настоящую классику, когда можно взять её упрощённую версию, собранную из кусочков? Лишь бы закрыть прогалы в своем проекте — ставьте ставки, пока не дойдете до точки, где уже не имеет значения, где вы берете деньги на этот «феномен культуры». Так что, любители винтажных машин, не упустите шанс стать частью этой великой автоиллюзии!