R-код 1966 года Ford Fairlane 500: Редкий экспонат или автомобиль из списка желаний?
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: R-код 1966 года Ford Fairlane 500
Когда 426 Hemi был представлен для уличных моделей Plymouth и Dodge в 1966 году, было построено около 2,700 кузовов B для целей гомологации. В то время как при вводе обновленного Fairlane в том же модельном году Ford построил только 57 экземпляров. Наш выбор дня — это один из этих редких и необычных автомобилей с символом сине-голубого овала, двухдверный хардтоп Fairlane 500 1966 года. Он выставлен на продажу частным продавцом в Лавале, Квебек, Канада.
1966 год стал важным годом для Ford: он выиграл 24 часа Ле-Мана, представил 428 и Fairlane GT стал ответом на Pontiac GTO. Доступный как элегантный хардтоп, так и как кабриолет, Fairlane GT рекламировался в знаменитом объявлении, которое выглядело как рецепт приготовления тигра — намек на то, как Fairlane «приготовил» «GeeTO Tiger» по производительности. Но правда заключалась в обратном.
Все в Fairlane GT было со вкусом и на высоком уровне, с щедрым количеством хромированных деталей повсюду, от внешнего вида и интерьера до двигательного отсека. Однако 335-сильный 390 на отрезке был не на высоте. Конечно, стандартный 389 от Pontiac тоже имел такую же мощность, но Pontiac предлагал Tri-Power с 360 лошадками, тогда как Ford не имел никаких дополнительных двигателей. «Настоящее подделка присоединяется к спектру суперкаров», сказал Car Life в марте 1966 года после того, как разорвал 15,4 ET. «Проблема GTA заключается, по сути, в недостаточной мощности».
Так где же взялась эта «A»? Новый Sport Shift Cruise-O-Matic Drive Ford превратил GT в GTA. Уникальность этой трансмиссии состояла в трех передачах (по сравнению с двумя автоматическими у GTO) с механизмом, позволяющим как ручное, так и автоматическое переключение.
Тем не менее, весной 1966 года Ford представил хардтоп Fairlane 500 с 427 боковым маслом. Этот автомобиль был изготовлен для организованного драг-рейсинга, хотя сам Fairlane был совершенно стандартным. Почему выбрать хардтоп Fairlane 500 вместо Fairlane Club Coupe или даже Fairlane GT? Никто не знает, но все 57 построенных были идентичными: белый цвет Wimbledon с черным интерьером, четырехступенчатая коробка передач, капот с вентиляционным отверстием из стекловолокна, двухкамерный 427, ограниченная-slip задняя ось 3.89, транзисторное зажигание, дополнительный пакет охлаждения и черные колеса размером 7.75 x 14 дюймов.
Ford увеличил доступность 427 в 1967 году для всех моделей Fairlane, кроме, странным образом, GT (хотя одна была построена), и доступен с единственным четырехкамерным карбюратором. Тем не менее, даже с 230 построенными, Fairlane 427 1967 года не произвел сильного впечатления на Brand X. Это делает этот двухдверный хардтоп 1966 года Fairlane 500 с двигателем 427 довольно важным артефактом дней «Тотальной производительности» Ford. Известный как R-код из-за кода двигателя в VIN, этот чистый Blue Oval утверждает, что на оригинальной трансмиссии, двигателе, трансмиссии и дифференциале пробег составляет 5,140 миль. Оригинальные шины Firestone Deluxe Champions находятся спереди, в то время как M&H Racemasters поддерживают заднюю часть, с оригинальной запаской в багажнике.
Если бы вы собирали музей и выставляли в нем семинальные производительные автомобили той эпохи, этот автомобиль стал бы одним из них — некоторые люди могут назвать его автомобилем из «списка желаний». Если вы собираете лучшее из лучшего, мы предполагаем, что стоит потратить время, чтобы «связаться с продавцом» и узнать о цене.
Когда приходит время восхвалять автомобили эпохи, поразительно, как потоки ностальгии обыденно перекрывают реальность. Тут на глазах появляется Ford Fairlane 500 1966 года — наверное, единственный автомобиль, который был спроектирован не для поездки, а для подчеркивания статуса продавца. 57 экземпляров в мире — это почти как в шоу-бизнесе: чем меньше шансов увидишь, тем желаннее.
Это знаковое явление у Ford, выпущенное в год, когда они покорили Ле-Ман, звучит как идеальная методичка для создания музейной палитры: покажите, как в процессе ностальгии стерлись границы между реальным успехом и визуальной мифологией. Сравните с продвинутыми соперниками: Pontiac GTO с его тройным карбюратором и 360 лошадями, в то время как Ford лишь мечтали о подобном наборе функций. Но не стоит бояться, крошечная 335-сильная версия 390 как-то поднимала ставку — в основном за счёт яркого внешнего лоска, на который и веб-дизайнеры потратили бы немало усилий.
Но вернёмся к Fairlane. Зачем именно хардтоп вместо GT? Ответ теряется в дымке маркетинговых уловок и нарядных листовок с заманчивыми лозунгами. 57 милостей от Ford, старательно окрашенные в Wimbledon-белый с черным интерьером — как насчет того, чтобы впихнуть в это ностальгическое чудо? Глядя на 427-ю версию, с полноценным драг-рейсингом, можно подумать, что это не машина, а живая реклама о "страсти к скорости".
Теперь мы можем задать вопрос: а где же настоящая мощь? Вдалеке за пыльной завесой неудовлетворения со стороны любителей скорости, которые с надеждой переглядываются, вспоминая рев 427 образца ’67. ""И снова, как всегда, Ford предоставляет нам лишь тени прошлого". Выглядит, как будто это была не задача для инженеров, а своего рода ироничная шутка над теми, кто слишком сильно в это верил.
Нехватка деталей? Не переживайте. Останется только мечтать о том, как иметь Fairlane 500 1966 года в своем гараже, вспоминайте о его положении в иерархии мечтаний. Вам ведь не важен двигатель, а лишь свистящий звук, когда вы описываете свои мечты, знакомя других с артефактами, которые не могут поехать, но, безусловно, производят впечатление. Надеемся, вы уже пытаетесь связаться с продавцом. Возможно, он вложил в свою душу столько же, сколько Ford — в свои 57 чудес.