Ferrari 355 F1 Spider 1999 года: Ностальгия, скорость и сарказм
Следите за новостями по этой теме!
Подписаться на «Раритет на колесах / Интересные автомобили»
Выбор дня: Ferrari 355 F1 Spider 1999 года
Педальные переключатели существуют в Ferrari так давно, что сложно вспомнить, когда именно они впервые появились на этих итальянских спортивных машинах. Сейчас они – единственный тип трансмиссии в новых Ferrari, хотя есть слухи о том, что в будущем Ferrari может предложить автомобиль с тремя педалями. Так когда же Ferrari начала свой путь к безпедальным переключениям и более быстрой смене скоростей? Это произошло с моделью 355 F1, которая была представлена в 1997 году и включала в себя модели Berlinetta, GTS и Spider. Наш выбор дня – это Ferrari 355 F1 Spider 1999 года, выставленная на продажу на сайте ClassicCars.com одним из дилеров в Калифорнии.
Модель 355, производившаяся с 1995 по 1999 год, стала эволюцией предшествующей 348 и предлагалась в кузовах Berlinetta, GTS и Spider. Несмотря на то что обе модели имели форму клина и среднюю компоновку двигателя, 355 избавилась от устаревших боковых воздухозаборников и получила немного больший двигатель. Оснащенный пятиклапанными головками и легкими титановых шатунов, 3,5-литровый V8 вырабатывал 380 лошадиных сил и 268 фунт-фут крутящего момента, согласно заявкам Ferrari. Изначально коробка передач была только шестиступенчатой механикой. Ferrari не была чужда автомобилям с двумя педалями; раньше она предлагала автоматы в 400 серии и 456 GTA, но автоматизированная механическая коробка F1 с одним сцеплением была неизбежна. В конце концов, Ferrari была мощной силой в Формуле-1, а её дорожные автомобили были известны своей скоростью. Механика переключения передач вручную может добавлять время к разгонам и времени кругов; удерживание правой ноги на педали акселератора при переключении на пале сократит некоторые шаги в процессе переключения. Примерно посередине производственной программы клиновидной 355 Ferrari оснастила ее новой шестиступенчатой коробкой передач в стиле F1.
А теперь немного истории об этом Rosso Corsa Ferrari 355 F1 Spider 1999 года. По словам продающего дилера, это был автомобиль из Калифорнии и у него было всего два владельца с момента покупки. Ни один из них не кажется, чтобы много на нем ездил, потому что на этом автомобиле всего 13,665 миль, что отражается в черном мягком верхе и общем состоянии бежевого интерьера.
Кроме самой трансмиссии, здесь есть все удобства, включая управление стеклоподъемниками, сиденьями, зеркалами и крышей. Наивысшее удобство – это то, что эта Ferrari недавно прошла крупное обслуживание, в том числе замены ремней ГРМ, что должно быть отражено в сервисных записях, которые идут вместе с этой угловатой классикой 90-х годов.
Если вы хотите увидеть пример автомобиля, который показал, каким будет будущее Ferrari, этот Ferrari 355 F1 Spider 1999 года может стать вашим за $109,800.
Как приятно видеть, как некоторые автомобили, похоже, переходят в статус "коллекционных", в то время как их создатели, как всегда, удерживаются на дистанции, придавая своим шедеврам флёр недоступности.
И вот перед нами Ferrari 355 F1 Spider 1999 года — подобно богу в автоспорте, она не знает равных, пока мы, смертные, продолжаем летать в чаще недоступных ценников.
Очевидно, это не просто очередное собрание железок и методов инженерной мысли — это воплощение утопии для лоббистов автокультуры. Они не просто предлагают «педальные переключатели», а делают это так, как будто мир без них — это мир без счастья. Казалось бы, какая мелочь! Но кто же станет жаловаться на то, что наши жизнерадостные плебеи могут уехать на этом чуде за скромные $109,800, будучи подмигнутыми фактом, что механика по-прежнему требует от них жесткой осознанности при переключении.
Ferrari, как изобретательница упреждающего подхода, подтолкнула нас к осознанию того, что переходить на безпедальные модели — это не просто желание, а необходимость для успешного маневрирования в бизнесе автогонок. Конечно, они могли бы продвигать более «демократичные» модели с тремя педалями — но зачем же это делать, когда можно оставить массам мечты о том, как они коли со своей табуреткой управляют жемчужиной формулы-1 с одним сцеплением?
Маленькая деталь — всего 13,665 миль на одометре. А что, собственно, делали два предыдущих владельца, пока это чудо не хранилось в их гараже, словно золотой статуэтки? Эти малосимпатичные цифры могут легко оставить шрам на душе автолюбителей — в конечном счете, для таких красотек важнее не пробег, а статус.
Так зачем же так серьезно относиться к вниманию к этому автомобилю? Конечно, все разговоры о технической "божественности" Ferrari 355 F1 Spider мотивированы внутренними интересами автодилеров, которые, как всегда, с хитрой улыбкой на устах превращают свою продажу в реализацию мечты. И ровно в этот момент, когда спрос возрастает, репутация бренда становится лишь жирным слоем на их отсроченных счетах.
Как бы то ни было, если вы хотите раскрыть для себя, что такое истинный статус на дорогах, Ferrari 355 F1 Spider — ваш билет в мир высоких скоростей и преувеличенных ожиданий. Может, именно поэтому, покупая её, вы не только обладаете автомобилем, но и становитесь частью инфраструктуры мифов, созданных брендом, чья ценность давно вышла за рамки весов.