Электромобили: Топ-10 продаж и другие радости электрической жизни
Какие производственные показатели у топ-10 электромобилей в США? Несмотря на редкие посты в социальных сетях о том, что электромобили — это «только тренд» или «мошенничество», похоже, что электромобили здесь надолго, если учитывать участие практически каждого производителя. Заменят ли электромобили автомобили с двигателем внутреннего сгорания? У меня нет хрустального шара, и мне это не интересно, ведь я больше люблю механические коробки передач, чем методы привода. Конечно, кто-то в Ридерленде сейчас стонет, но я оптимист, так что не волнуюсь о том, что не могу контролировать. Меня больше интересуют классические автомобили и производственные показатели, даже для современных моделей. Если вы не одобряете идею о том, что электромобили завоевывают американский рынок, можете пропустить эту статью, но для остальных из вас ниже приведенные статистические данные могут оказаться интересными.
Топ-10 продаж электромобилей в США за первый квартал 2025 года:
10. BMW i4: 7,125 единиц
9. Ford F-150 Lightning: 7,187 единиц
8. Volkswagen ID.4: 7,663 единиц
7. Hyundai Ioniq 5: 8,611 единиц
6. Tesla Cybertruck: 9,000 единиц (по оценкам)
5. Honda Prologue: 9,561 единиц
4. Chevrolet Equinox: 10,329 единиц
3. Ford Mustang Mach-E: 11,607 единиц
2. Tesla Model 3: 41,000 единиц (по оценкам)
- Tesla Model Y: 71,000 единиц (по оценкам)
Это дает представление о иерархии продаж электромобилей, которая выглядит как соревнование Теслы против всех остальных. Хотя цифры Теслы являются оценочными (от политики лучше держаться подальше, их бизнес-модель совершенно отличается от традиционных автопроизводителей), они, вероятно, основаны на количестве доставленных автомобилей, что отличается, но в то же время похоже на численность продаж. (С учетом сказанного, предполагается, что продажи Теслы снизились на 8-15 процентов по сравнению с прошлым годом, в то время как сегмент электромобилей вырос на 10 процентов.)
Есть ли что-то в приведенном выше списке, чего вы не заметили на улице? Легко предположить, что БМВ, который вы продолжаете видеть по пути на работу, мог быть моделью с ДВС, а не i4. Или, может быть, вы не осознали, что новый SUV от Шевроле на самом деле является электромобилем, а не просто очередной, традиционной моделью. В любом случае, эти автомобили должны быть повсеместными, если только тарифы не повлияют на рынок.
Если этот тип данных интересует вас (электромобили или другие автомобили), мы можем направить вас к нескольким хорошим ресурсам: (1) Car and Driver (и, возможно, другие периодические издания) опубликовали вышеуказанный Топ-10, (2) GoodCarBadCar.net — популярный ресурс для данных о продажах автомобилей, (3) Electrek отслеживает и анализирует переход от ископаемого топлива к электрическому транспорту, и (4) Cox Automotive (включающий Autotrader и Kelly Blue Book) ориентирован на потребителей для бесперебойного онлайн-офлайн опыта. Мы уверены, что есть и другие ресурсы, которые могут вам быть интересны.
Как правило, в мире, где электромобили стали новыми "принцами" шоссе, а старые "закоренелые" бензиновые монархи все еще пытаются удержаться на троне, мы являемся свидетелями не просто смены поколения. Это больше похоже на спектакль, в котором вся сцена завуалирована обещаниями "зеленой революции", а стоимость билета, как водится, поднялась до небес.
Взглянем на топ-10 продаж электромобилей в США за первый квартал 2025 года. Сразу бросается в глаза, что число проданных "коктейлей" из литий-ионных батарей представлено в таком виде, что становится ясно: кто-то вполне мог бы заказать себе тройной шот местного хипстера в кофейне, но предпочитает электрические недоразумения на колесах.
К примеру, Tesla Model Y, от которой в восторге не только фанаты, но и акционеры, похоже, завела свою личную армию лояльных последователей. 71,000 единиц – это не шутка, но чтобы понять, сколько из них доехали до конечного пункта, придется тряхнуть голову – а вдруг это на самом деле квартиры для ваших любимых растений?
И пока Ford F-150 Lightning и Honda Prologue, словно актёры на сцене с завязанными глазами, борются за симпатии публики, не будем забывать о тех гигантах, что находятся под завесой — иногда приятно видеть, как старина Генри Форд с кухни раздаёт зефирки, отлично понимая, что его детище снова на грани обнищания.
К тому же не забываем, что Тесла и компания – это не просто дружная банда: это целая индустрия, где каждый удар – это возможный прирост к прибыли и, разумеется, дополнительные инвесторы с восторженным взглядом. Пожалев о том, что давно не был на старых добрых механических коробках, многие обыватели льют слёзы на постах в соцсетях, списывая свои переживания на "модный тренд".
Но в конце концов, надо отметить, что между скучными цифрами из отчётов и горячими обсуждениями в комментариях — такая пропасть, что даже Блестящий Билли мог бы позавидовать. А все эти теплые слова о будущем бездолговых электроавтомобилей, где каждая батарейка — это вклад в светлое будущее, звучат всё более пусто, когда за окном раздаются звуки моторов машин с ДВС, которые отказываются сдаваться.
Так кто же выиграет в этом урагане перемен? Возможно, самый убедительный солнечный лоббист или брутальный нефтяной магнат, решивший сменить своих "коней на новые электроски". Судите сами – океан надежд не сделает из города небес, и вновь вернёмся к старым привычкам.