Aston Martin DB7 GTA 2003: когда роскошь становится доступной
Выбор дня: Aston Martin DB7 GTA 2003 года 2002 год стал началом конца для Aston Martin DB7, элегантного купе и кабриолета, родившегося в 1990-х. Но если вы купите наш выбор дня – Aston Martin DB7 GTA 2003 года, выставленный на ClassicCars.com одним дилером из Оклахомы, вам не придется с ним прощаться. DB7 – это то, что можно назвать "групповым проектом". В начале 1990-х Aston Martin принадлежала Ford, под чьим корпоративным крылом также находился Jaguar. Компания объединила новую платформу, изначально предназначенную для замены Jaguar XJS, с кузовом, разработанным молодым дизайнером Ианом Калламом, который затем спроектировал несколько автомобилей для обеих британских марок. Для двигателя Aston Martin начал с 3,2-литрового I6 от Jaguar, и затем добавил суперзарядку, чтобы увеличить мощность. Автомобиль, ставший известным как DB7, был построен на старом заводе JaguarSport – совместном предприятии Jaguar и Tom Walkinshaw Racing, ранее производившем суперкар XJ220 с максимальной скорость 217 миль в час. Готовый продукт дебютировал на Женевском автосалоне в 1993 году и поступил в производство в июне 1994 года. Более мощная версия DB7 V12 Vantage появилась в 1999 году. Aston Martin отказалась от суперзарядки, но увеличила размер двигателя до 5,9-литрового V12, изготовленного Cosworth. В результате мощность увеличилась до 420 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента. Всего через три года Aston Martin показала энтузиастам и СМИ на Британском автосалоне финальные варианты DB7, названные GT и GTA, которые получили обновления трансмиссии, выхлопной системы, шасси, подвески, тормозов и аэродинамики. DB7 GT получила шестиступенчатую механическую коробку передач и небольшое увеличение мощности до 435 л.с. и 410 фунт-фут крутящего момента. "A" в названии DB7 GTA означает, что у него была пятиступенчатая автоматическая коробка, которую можно было переключать вручную с помощью рычага или кнопок на руле. Одним из обновлений, которого не получила GTA, была дополнительная мощность, поэтому она уехала на закат с теми же характеристиками, что и DB7 V12 Vantage. Этот Aston DB7 GTA 2003 года впечатляет своим уникальным и привлекательным светло-голубым цветом. Салон отделан более темной кожей синего цвета и акцентирован глянцевыми деревянными вставками. Циферблаты приборов цвета пергамента и металлические ручки управления HVAC придают еще больше контраста. Как спортивный грантурер, созданный для комфортных дальних поездок, DB7 GTA оснащен "всеми удовольствиями цивилизации": подогревом передних кресел и функцией, позволяющей уменьшить время путешествия. Говоря о меньших цифрах, взгляните на одометр: всего 5768 миль пробега у этого высококлассного круизера. Хотя грустно осознавать, что никто не успел по-настоящему насладиться этой машиной, это также довольно fitting, поскольку Aston Martin держала объемы производства на низком уровне, выпустив всего 191 DB7 GT и 112 DB7 GTA. Чтобы заполучить этот привлекающий внимание, почти неиспользованный кусочек современной истории Aston Martin, вам придется попрощаться лишь с 69 000 долларов.
Кажется, дилер из Оклахомы нашел идеальный способ сделать акцент на печальной судьбе Aston Martin DB7: какая-то загадочная катастрофа для всех, кроме нас, прошедших через признание в любви к нежно-голубому изваянию. Нежный оттенок, вокруг которого устраивается целая опера, просто сублимирует все этот исторический контекст, в котором из-за одной из величайших автомобильных альянсов Второй половины XX века, Форда и Даймлера, в итоге родилась эта абсолютно нетипичная благовонная шедевр на четырех колесах.
Итак, кто же тут реальный бенефициар этой сказки о красе и комфорте? Догадаться несложно. Это же люди в галстуках и смокингах — дилеры и их сообщества, в которых ни один бойкий папа-маркетолог не упустит возможности попиарить кукурузу на фоне роскошного вакуума машинных автобан. За 69 000 долларов мы получаем *просто упрямое убеждение в том, что покупаете не автомобиль, а статус.
Но это еще не всё — долговечный рояль идей и схем, который разыгрывается в этой новинке, несомненно включает и Пешку из мира автоновостей, ведь не каждый день встречаешь статусный автомобиль с пробегом меньше, чем у новобранца в армии.
Конечно, грусть по поводу недоиспользованной машины есть, но, если откровенно, кто будет переживать о пустующих местах в заднем дворе? Да и ведь вся жизнь — это просто набор мелочей, подкреплённых чековой книжкой, и как же приятно ловить взгляды завистников, проезжая мимо с таким наглядным символом вашего бесконечного успеха...
Итак, долгожданное возвращение к долгам истории. Каждый самостоятельный шедевр должен все-таки найти своего владельца. Пока один рассматривает его как памятник забытым мечтам, другой просто заинтересован в том, чтобы отполировать его до невидимого блеска. Ведь идет эпоха субъективного богатства, где всего 5768 миль мальчишеского восторга превращают автомобиль в превращение камня с жемчужину, сделанную из его невысказанных возможностей.
Покупая этот шикарный лоск, готовьтесь к тому, что гуру автомобильного рынка уже с точностью предсказывают, насколько эта "групповая работа" скоро будет сталкиваться с очередным мифом о наследии.