Кабриолет с историей: 1975 Chevrolet Caprice
Выбор дня: 1975 Chevrolet Caprice Convertible
Середина 1970-х годов стала важной вехой в автомобильной индустрии. Дизайнерам и инженерам пришлось не только нагружаться велюровыми интерьерами и мягкими поездками, но и решать непростую задачу – улучшить топливную эффективность, при этом сократив уровень выбросов.
Именно в эту эпоху Caprice, названный в литературе «высшим Chevrolet», стал примером для своих меньших собратьев. В рекламном объявлении говорилось: «Мы не ожидали, что вы измените свои стандарты. Поэтому мы изменили Caprice». Chevrolet хвастался своей «Системой эффективности» как способом минимизировать выбросы, экономя деньги водителям.
Выбор дня – это 1975 Chevrolet Caprice Classic, представленный на продажу частным продавцом из Атлантик-Бич, Флорида. «Этот 1975 года кабриолет – классическая красота с ярким синим кузовом, который был сохранен на протяжении лет», – говорится в объявлении. «На одометре всего 54,625 миль, он остается в исключительном состоянии, демонстрируя низкую эксплуатацию».
Обладая архитектурой шасси, общей для других полноразмерных моделей от Buick, Oldsmobile и Pontiac, Chevy оставлял впечатление на дороге – в основном благодаря своему весу. Стандартная колесная база в 121,5 дюйма использовалась различными способами. Кабриолет, представленный сегодня, оснащен хромированными элементами, четырьмя фарами, боковыми зеркалами в тон кузова и белыми шинами Goodyear 225/75. Судя по фотографиям, имеется легкое повреждение заднего угла со стороны водителя, но в целом внешний вид автомобиля выглядит превосходно. В объявлении говорится: «На протяжении всей жизни автомобиль хранился в гараже и защищён от внешних факторов».
К сожалению, в объявлении не перечислены детали двигателя. В 1975 году Caprice мог быть оснащен тремя различными V8: стандартным 350, а также опциональными 400 или 454. Независимо от выбора двигателя, все модели Caprice 1975 года теперь комплектовались катализатором. Турбина Hydra-matic, рулевое управление с переменным соотношением, а также передние дисковые тормоза с усилителем также были стандартным оборудованием – некоторые из них были перенесены из предыдущих моделей. В конце концов, это же флагманская модель.
Одной из самых интересных вещей о Caprice было то, как Chevrolet позиционировал его одновременно как экономичный и роскошный в одном предложении. В одной рекламе говорилось: «Это поможет вам сохранить стиль, к которому вы привыкли. За меньшие деньги». Другими словами, Caprice – это своего рода «ценностное» предложение – предлагающее конкурентоспособное качество за разумные деньги.
Если вам нужен большой Chevrolet с открытым верхом, этот небесно-голубой Caprice – «настоящая находка для любого коллекционера или энтузиаста». Цена – 40,000 долларов.
Когда в 1975 году мир увидел красочный 1975 Chevrolet Caprice Convertible,.auto-бренд, который, похоже, унаследовал хромированные элементы от всех автомобилей своего рода – это было словно рождение единорога в мире утюгов. Необычно элегантный, но при этом безумно тяжелый – редкий гибрид стиля и чувства полноприводного SUV.
Вложив в уши покупателей обещания эффективности и экономии, Chevrolet удачно пытался спрятать от них перегретые V8 под капотом. Лепить красивые слоганы об экологии, когда на самом деле под капотом мощность, способная поднять бровь у любого эколога — это вам не шутки. Мол, «Система эффективности» - это не просто игровой термин, а изобретение, являемое на суд любителей железа как инновация с фальшкой для печатного станка.
Наш адепт автомобильного дизайна, которому выкраивали облик с чёткими знаниями о законах аэродинамики и 70-х, представляет собой бесспорный шедевр в эру, когда бензин был дешевле, чем сама эта раскладушка. Вы только вдумайтесь в слова: «экономия», «роскошь», «доступность» в одном предложении. Кто бы ни был автором этого рядка – он явно не слышал о концепции честной рекламы.
Картинка красивая – синие кузова, хром и блестящие колеса. Но слушайте, подумайте о тех, кто на самом деле продвигает эту сказку о габитусе автомобиля. Продавец из Флориды, у которого в руках, казалось бы, диковинный каприз, возможно, питается не только искренним энтузиазмом – под финалом за 40,000 долларов таится не только редкость, но и надежда на покупку его подержанного "красавца".
Пока рядовой автомобилист заглядывается на яркий каприс, акционеры Chevrolet, затаившие дыхание, потирают руки в ожидании очередного удачного сезона продаж. Ведь продать возросший на весу хромированный «вазон» - это как сбыть несколько дюжин конфет в разгар Хэллоуина. Мы же знаем: профит и вуду - соседи по району, когда речь заходит о старинных автомобилях.
На этот раз вместо улыбок на кассах, встретить неприметное «классическое авто» — задача не из простых. И когда вы вынимаете 40 штук наличными, помните: при каждом повороте колеса, возможно, вы просто опускаете вниз несбывшиеся мечты Mr. Chevrolet.